“挥泪斩红旗”能否实现从官车到私人的转变？

2016年广州车展，一汽展出了红旗H7插电混合动力车型。这两天一直处在封口浪尖的红旗，赢得了诸多媒体的关注。

成功单飞 打破局面

11月18日晚，一汽轿车正式发布《关于资产转让暨关联交易的公告》，这意味着红旗品牌正式从一汽轿车剥离。“共和国长子”红旗轿车独立事件终于尘埃落定。业界对于红旗“单飞”的评论众说纷纭。抛开一汽不谈，单飞是否能够让背负着沉甸甸历史包袱的红旗汽车成功做好品牌转型，这是车坛动静所关心的。

红旗是一个寄托国人振兴民族汽车工业梦想的品牌，在诞生之初，就成为国人的骄傲。但近年来红旗轿车并没有随着国内汽车市场的迅速扩张而持续上升，而是呈现出一种边缘状态。究其原因，这与一汽只专注合资品牌，而无力钻研自主品牌有很大关系。这一次红旗正式脱离一汽，成功单飞，就有望打破这一局面，寻求自我突破。而且，目前红旗正处于产品培育期，尚需要大规模投入。根据相关资料显示，目前红旗正在进行三大项目的技术升级改造等工作，总投资额为10.8亿元，目前已投入1.4亿元，资产转让完成后将由一汽股份继续投资。

定位不清 红旗市场表现低迷

拥有58年历史积淀的国车品牌“红旗”，一直以来都饱受品牌定位不准、战略思路不清等问题的困扰，虽然拥有历史沉淀，但却始终无法在中国的汽车市场表现的风生水起。“情怀”终究不是一剂良药。

说起红旗汽车，相信很多年轻人都不太了解，但是对于父辈的人来说，红旗汽车不仅仅是一个汽车品牌，更是一种信仰。尽管目前红旗轿车销量并不出色，但不得不承认，“红旗”已经成为父辈心中不能替代的品牌，中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关，其中以阅兵最为突出，国庆35周年阅兵、国庆60周年阅兵、反法西斯胜利70周年阅兵等重要场合，红旗都作为阅兵车出现。红旗早已经成为一个“国车”的代名词。不过，也是因为这些原因，让给红旗刻下“官车”的深刻烙印，很难摆脱。有消费者直言：“红旗就是那种高高在上的官车，并不适合我们普通老百姓开。”

虽然红旗之前也曾进行几次重新定位，试图打“亲民牌”，却并不成功，因为红旗需要的是一次彻底的革命而非稍作调整的改良。没有从根本上放下身段的红旗，总是左右摇摆，举棋不定。这也让消费者更为困惑，从而更难选择红旗这一品牌。

2014年红旗H7销量2589辆，2015年销量5037辆，这样的市场成绩对于投入的研发经费来说，实在是杯水车薪。

新战略布局 全面进军私人市场

目前红旗H7售价为24.98-47.98 万，用户定位在30至50岁的商务人群；L5，售价在500万元，定位豪华车，主要用途为外宾接待专用车。纵观这两款车型，并不能完全适用于主流人群的私人消费市场，而且产品线等于零，这样怎么能够获得良好的销量。

不过，未来的红旗，似乎要走一条真正的变革之路，产品定位即将重新布局，产品线也将不断丰富。正如一汽红旗市场部部长唐宏之前所言：“关于红旗品牌复兴，尤其是进军私人消费市场，一汽集团从高层领导到中层管理者，上下都已经达成高度一致。”

2106年年初的北京车展上，红旗对外披露了的新产品计划，红旗未来几年的产品布局将全面覆盖豪华品牌的全系产品需求，包括B级轿车、C级轿车、未来还有D级轿车和SUV，同时红旗专门开发了一款全新电动车平台，预计在“十三五”末，红旗品牌旗下产品在高端私人市场的覆盖度会达到85%。如果真的可以达成上述产品覆盖率，红旗将真正解决品牌定位的问题，实现从“官车”到主流人群的私人消费市场的转变。

在产品选择日渐丰富之后，红旗轿车只有通过产品力和品牌的双向提升，才有可能被消费者真正接受。

综上所述，红旗作为一个寄托着中国人振兴民族汽车工业梦想的品牌，在其诞生之初，确实是国人的骄傲。可惜，世界变化太快，时代早已不是当年，“情怀”已经不足以支撑红旗在竞争日益激烈市场中生存下去。彻底的革命才可以它杀出重围，找回昔日的荣光。革命就意味着需要流血，红旗的变革之路荆棘密布。破茧成蝶并非一朝一夕的事情，有了变革的决心，以及卧薪尝胆的准备，红旗是时候使出洪荒之力来一次彻底的变革了。将品牌定位梳理清晰，将发展战略研究明白，红旗的复兴之路指日可待。

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