“史上最美大众车”停产，欧美卖得太差，中国是个例

相比起世界上其他地方，中国车主是最愿意为CC颜值买单的。

现款大众CC四门轿跑车型在德国正式停产，新一代车型要到明年才会投产。停产期间，你要买CC怎么办？没事，CC的库存足够支撑到新一代车型上市，潜台词是：现款CC卖不动啊！

给大家看看大众CC在欧洲的销售情况，数据对比车型是Passat。

大众CC是基于与Passat （B6）共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车，第一代CC一度被叫做Passat CC，而Passat到了国内，它的名字是迈腾。

CC在欧洲卖得最好的一年是第一代车型正式上市后的第二年，然后销量数据一路往下。

此外，按照大众汽车的预先规划，CC的主力市场应该是美国。大众汽车预计CC在2008年推向市场的7年内能够卖到30万辆，其中美国市场将消化其中的60%。但是美国市场没有帮助CC达成目标。

2014年，CC在美国的销量已经跌破一万，图表中的数据是我四舍五入后的，原始数据：9995辆。

大众汽车为什么会将美国作为CC的主力市场？因为美国人喜欢溜背造型。

20世纪60年代，美国汽车制造业进入鼎盛时期。60年代的美国汽车工业有一个关键词叫做：Pony Cars。Pony Cars又始于福特的Mustang，而Mustang掀起溜背造型的潮流。直到今天Mustang依然有着漂亮的溜背。Mustang，2015年在美国市场上卖出了12.24万辆，作为一款经典神车，它的小众人群基数依然庞大，销量数字表现也不错。至于没有根基的CC，情况就不妙了。

CC在美国卖得不好，首要原因是价格高。同时，在人们的心目中CC就是一个换壳的Passat。此外，由于采用轿跑车身，后排头部空间的体验太差，底盘调教偏硬等，CC作为一款轿车并不能给人带来特别舒适的乘坐体验。

上述的问题，在中国消费者中也存在。在CC中国车主的论坛里还会抱怨CC太吵，行驶中噪音控制太差等等。不过即便是有种种问题，中国用户相比起欧美消费者更愿意为大众汽车的logo以及CC的颜值买单。

大众CC，2010年在中国上市，上市发布会在上海浦东东方艺术中心举行。

中国市场是CC卖得最好的地方，如今每个月依然有几千人会去到4S店买CC，虽然销量数据不能和迈腾这样的车型相比，但是作为一款小众车型，表现已经不错。

大众CC最早以进口车身份引进国内，提供两款车型分别为50.5万元的舒适版和53.68万的顶配版。目前大众CC的指导价格在25—35万之间。而购买CC的主，大多数是冲着它漂亮的外观去的，虽然中期改款后俏皮的鹅蛋脸变得严肃起来，但是溜背造型，流畅的后部线条，小鸭尾设计都没变。

2011款CC

2013款CC

下一代“CC”将在明年投产，并有望获得全新命名。新车将会借鉴大众在2015年日内瓦车展发布的Sport Coupe GTE概念车的部分设计元素。

Sport Coupe GTE概念车

Sport Coupe GTE概念车的外观激进，更具有个性化，新一代CC造型或许也会让人眼前一亮，一些谍照已经在网上流出。

大众汽车希望新CC成为一些市场的旗舰车型，比如美国，提升品牌形象将是新CC的首要任务，其次是销量。至于中国，大众汽车针对CC 制定的目标将更容易实现。