前10个月质检总局发布78次进口车召回 一日要闻

1，前10个月质检总局发布78次进口车召回

国家质检总局新闻发言人李静11月30日说，截至10月31日，质检总局2016年共发布78次进口缺陷汽车产品召回信息，涉及112万辆进口缺陷汽车。

李静在例行新闻发布会上说，召回的进口缺陷汽车涉及品牌包括大众、现代、宝马、保时捷、本田、丰田、法拉利、阿斯顿马丁、福特、奔驰、克莱斯勒、铃木、马自达、玛莎拉蒂、起亚、日产、三菱、神龙、斯巴鲁、通用、沃尔沃等。

其中包括5家平行进口车进口商，共发布7次召回信息，涉及4366辆进口缺陷汽车，主要是保时捷改装车和宝马改装车。

此外，截至10月31日，2016年我国共有68家汽车生产企业开展了152次召回活动，涉及车辆1043.35万辆；其中生产企业受质检总局缺陷调查影响实施召回45次，涉及车辆822.17万辆，占汽车召回总数量的78.8%。

新闻发布会当日，质检总局连续发布4个汽车召回信息，涉及斯巴鲁汽车（中国）有限公司、沃尔沃（中国）投资有限公司、玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司、上汽通用汽车有限公司。其中：

——斯巴鲁将自2017年1月5日起，召回2008—2011年款部分进口力狮、森林人、翼豹系列汽车，中国大陆地区共涉及46804辆；

——玛莎拉蒂将自11月30日起，召回进口QUATTROPORTE（总裁）和GHIBLI（吉博力）汽车，中国大陆地区共涉及263辆；

——上汽通用将自12月1日起，召回2016年1月19日至3月18日期间生产的部分2016年款别克昂科威汽车和2016年2月18日至4月30日期间生产的部分2016年款凯迪拉克CT6汽车，共计40570辆；

——沃尔沃将自11月30日起，召回2013年9月25日至2016年8月29日期间生产的2014年款进口沃尔沃FH牵引车和沃尔沃FM牵引车，中国大陆地区共涉及332辆。（来源：新浪汽车）

2，打车应用Gett获俄罗斯联邦储蓄银行1亿贷款

12月1日消息，打车应用GETT获俄罗斯联邦储蓄银行1亿美元贷款，Gett将利用这笔贷款进一步扩大对银行的服务，并促进一般性业务扩张。

Gett 创始人兼 CEO Shahar Waiser 表示：“Gett 与俄罗斯联邦储蓄银行有着长期的合作伙伴关系，希望能够通过技术和创新改变人们的生活。一年多来，Gett 为俄罗斯联邦储蓄银行的客户和员工提供了专属的服务，目前已经在俄罗斯的 57 个城市推出。本次签署这项贷款协议，将进一步加强我们的合作伙伴关系，并促进公司业务的快速增长。”

另外，Gett还表示，希望打破UBER制定的规则，希望整合更多的老牌汽车公司和出行服务商等。

早在5月份Gett刚刚获得了大众汽车的3亿美元的投资，大众汽车计划通过这笔投资加速自己在汽车共享、按需打车和自动驾驶领域的布局。去年11月 份，以色列的一家媒体 Haaretz 曾报道说 Gett 当时正在以20亿美元的估值寻求举债融资，在那之前，Gett 的估值为 5.75 亿美元。Gett曾经表示，公司已经实现盈利。截至目前，Gett 获得融资总额为 6.22 亿美元，包括本次贷款金额。

而有媒体报道，Gett同Uber关系从2014年开始恶化，当时Gett谴责Uber在纽约的工作人员对Gett司机发动拒绝服务式攻击，即预定服务后再取消，这种行为超过100次。Uber后来为其在招聘司机过程中的“过分行为”道歉。

Gett 创立于 2010 年，总部位于纽约，致力于为用户提供按需出行服务，目前服务范围覆盖按需运输、交付和物流领域，在全球 60 多个城市运营，包括伦敦、莫斯科和纽约等。在伦敦地区，大约有超过一半的黑色出租车在 Gett 上运行。到目前为止，Gett 已经实现 5 亿美元收入额，同比增长 3 倍，在初始市场已经开始盈利。（来源：亿欧网）

3，日产新车将载“维修提醒”硬件

据外媒报道，11月29日，日产宣布将在部分新车型中配置特别硬件，利用大数据通知车主车辆是否需要保养。日产表示将于明年开始在日本和印度推出该服务，这也是日产首次在互联网汽车领域做出尝试。将来，日产旗下将有30%的车辆拥有此硬件。

该服务将会通过一种车载终端设备实现。汽车制造商和经销商可通过车辆的诊断和定位功能获取信息，提醒车主进行必要的汽车维修。

日产公司副总裁兼全球售后总监Kent O'Hara表示，“车辆一旦联网，我们就可为用户提供更准确的信息和更好的服务。我们可以知道车辆的位置、故障或者需要更换的部件，可以为用户提供更方便的服务和出行路线。”

同时，O'Hara还补充说，到2022年，互联服务和其它一些新技术将会占车企售后服务收入的四分之一左右。而行内相关专家表示，售后服务收入一般占车企整体收入的14%左右。O'Hara表示，新的互联服务将有助于日产维持客户数量。

日产并没有公示此项设备的具体价格。很多车企只将成熟技术和功能配置在高端车上，但是不同的是，日产表示会在大众化车型中推出新技术。

今年早些时候，日产刚在日本推出一款拥有自动驾驶功能的小型货车。该款车能在单车道公路上自动驾驶，并在交通拥堵时提供导航功能。本月，日产还在Note紧凑型轿车中推出了新型汽电混合动力系统。新型动力系统，目前只用于日本本土市场。

为在自动驾驶领域占有一席之地，实践改善用户驾乘体验的宗旨，众车企之间的竞争日趋激烈。因此，众车企推出各种新方法吸引用户。前不久，丰田汽车刚刚宣布， 在即将推出的插电式Prius车型中置有类似的警示功能。上个月福特表示，到今年年底，用户可使用亚马逊Alexa语音系统控制旗下一些车型。（来源：盖世汽车网）

4，美国电动汽车初创公司Lucid计划7亿美元建厂

据外媒报道，美国电动汽车创业公司Lucid Motors日前宣布计划投资7亿美元在亚利桑那州建立一个新厂。

Lucid Motors是一家硅谷汽车制造厂商，前身是我们所熟知的电池技术界大佬之一Atieva。今年10月份Atieva更名为Lucid Motors。该公司工厂计划于2017年开始建造，按计划其首款量产车的生产也将在2018年展开。

Lucid Motors在过去一年内考量了美国13州60个地点，最后选择了亚利桑那州的卡萨格兰德。主要是考虑到该地距离铁路线、港口近，位于州际且相关设备齐全。此外，该地来回Lucid加州总部也比较方便。

Lucid卡萨格兰德州工厂将从墨西哥索诺拉州采购大量零部件。至2022年，Lucid在新工厂的投入将累计7亿美元。新厂将生产其豪华电动轿车及其他车型，预计招工2000多人，将从附近的州大学挑选和培养人才。

据悉，Lucid首款电动轿车将在未来几周内发布。Lucid Motrors首款轿车将搭载87千瓦时的电池，能为车辆提供900马力并在3秒内完成0至60英里每小时的加速。（来源：盖世汽车网）

5，英特尔成立自动驾驶事业部

英特尔近日公布了它与Mobileye和德尔福在自动驾驶领域合作的最新进展：这家芯片巨头决定成立一个专门致力于提供自动驾驶技术解决方案的事业部——“自动驾驶事业部(简称ADG)”，这么大的架势确实出人意外。

ADG 将会由英特尔的老面孔道格·戴维斯领导，他以前领导集团的物联网事业部。在为英特尔服务了30年后，现在因为挂帅ADG，道格·戴维斯推迟了退休计划，继续担任集团副总裁和战略领导。向Davis汇报的将是Kathy Winter，他从新合作伙伴德尔福来，将担任ADG副总裁和总经理，负责管理团队日常工作。

ADG的成立是英特尔整个集团管理重组的一部分，而最重要的变化就是自动驾驶业务变为垂直管理。上月，英特尔宣布了一笔2.5亿美金的大手笔投资，通过其旗下的英特尔资本押注自动驾驶技术。而早前宣布的与Mobileye和德尔福在芯片上的合作关系则透露了它更大的野心。

英特尔也指出，它将为德尔福/Mobileye平台提供酷睿i7处理器，搭载该平台的首台测试车将在2017年国际消费电子展CES上正式亮相。不过酷睿 i7处理器也可能只是英特尔在打马虎眼，有消息称英特尔未来几周内将推出一款匿名的、功能更强大的处理器用于支持这款自动驾驶平台，而选择在CES曝光似 乎是个不错的选择。

英特尔的野心很大，自动驾驶只是ADG业务的一部分，除此之外该事业部还将进行驾驶辅助技术的研究，以继续推动英特尔在车用芯片领域的研发进展。目前，宝马、戴姆勒、现代、丰田、特斯拉等等都是英特尔汽车芯片的客户。

至于自动驾驶技术可能带来的雇员数量增加和资源占用，英特尔发言人说，“虽然英特尔通过一系列买买买(对Nirvana, Itseez, Yogitech的收购)，以及2.5亿资本投入和后续研发投入发力自动驾驶，但公司现阶段并未评估具体可能需要增加的雇员人数”。（来源：车云网）

6，松下拟在2020年开发出可完全自动驾驶的电动汽车

据日本共同社报道，松下为开发出能够完全自动驾驶的小型电动汽车(EV)正在推进实证试验。该技术利用图像识别技术和人工智能(AI)，力争2020年左右完成开发。松下并非设想销售汽车本身，而是着眼于将来为汽车厂商提供技术或者接受设计外包等。

国内外的汽车厂商、IT企业争相开发自动驾驶汽车，日本政府也将其列为经济增长战略的重点项目。松下公司亦希望将车载电池、传感器、摄像头等汽车相关业务培育成利润增长点。

试验中的EV是两人乘坐的小型车，基本上保持时速40公里的低速行驶。目前设想在商业设施等限定区域使用。

车上安装有多个摄像头和传感器，以确认前后左右的状况，防止碰撞。同时利用AI、卫星定位系统(GPS)等技术，力争实现完全自动驾驶。

样车已经在横滨市内设置的测试道路开始行驶试验。本年度中还将于大阪府门真市的公司总部在接近公路的环境中进行试验，之后会考虑在实际的公路上试行驶。

公司负责人预测称：“除乘用车以外，还可以设想农用拖拉机、物流设施的装卸车等广泛的技术应用”。（来源：环球网）

7，宝马iVentures成立5.3亿美元新基金

为更好的服务集团在未来交通工具和移动出行领域的战略布局，宝马正在全力拓展其风投公司的投资范围。

iVentures成立于 2011年。考虑到品牌定位，该风投公司成立之初主要投资精力都放在了出行服务和电动汽车产业链相关的初创公司。但随着宝马集团的战略布局逐渐清 晰，iVentures也在不断扩展其投资领域，使投资能够更好的与集团战略方向相匹配，更加专注于投资对未来移动出行领域产生变革性影响的初创公司和他们的技术，最典型的就是人工智能和无人驾驶。

为了给风投公司的发展提供强有力的支持，宝马为iVentures成立了一支金额高达5.3亿美元的产业基金，用于未来十年的投资计划，由集团下属各板块协同负责。同时，为便于考察初创公司、并给予宝马海外业务更多支持，iVentures还将其总部从纽约迁至硅谷的帕罗奥图(Palo Alto)。

新的业务架构旨在进一步扩大宝马集团的整体利润，并提升公司的科技实力。负责公司战略发展的宝马集团高管Klaus Fröhlich(有意思的是，这位高管来自HERE)此前在接受采访时表示，“在汽车行业快速发生变革的大趋势和竞争环境下，公司要以更快的速度发展， 转变固有的观念，决策也要更加果断；到目前，所有人都能够看清行业的发展趋势和方向，但对宝马来说，看清方向已经是之前的一步了，现在最关键的是，未来我 们要如何去做。”

Klaus认为，整车企业和初创公司是相互依存的。宝马作为一家有百年历史的汽车企业，若能够将其丰富的整车制造经验和技术，与硅谷的互联网和高科技企业进行深度融合，将能够打造出一个具有先进科技实力的宝马公司生态。正如Klaus提到的，“我们不缺好的创意，未来的竞争关键在于企业怎样更合理的掌控成本结构，显然，独自研发并不是一个好主意。”

汽车行业的颠覆者并不在行业内部，iVentures尝试在能够提升消费者体验的方方面面寻找投资和整合的机会，如汽车共享、虚拟现实、车内数字化、云计算等等。Klaus也直截了当地表示，“宝马目前急需拓展5G网络和人工智能领域的相关技术。”

在互联网和科技领域，技术发展日新月异。为了发展更多投资机会，快速响应投研需要，宝马决定将iVentures公司独立于宝马集团外运作。风投公司将由两 名管理合伙人进行运作，并向宝马集团的指导委员会汇报，指导委员会由负责企业战略发展规划的负责人和另外三名高管共同组成。（来源：车云网）

8，福特预计2016年欧洲利润将达10亿美元

据外媒报道，福特欧洲负责人Jim Farley本周三指出今年福特在欧洲利润预计将达到10亿美元。2015年是福特欧洲继2011年之后的首个盈利年，利润达2.59亿美元，福特2016年的预估利润较2015年明显提升。

福特在欧洲利润增长受益于其在欧洲展开的大幅重整计划：关闭了三家欧洲工厂、努力促进产品更新换代、大量裁员等等。今年初，福特向近1万名员工提出了“自动离职计划”，借此省下管理和销售费用2亿美元。

Farley表示福特今年利润目标是6亿美元，不过该目标在六个月内就实现了。前三季度，福特在欧洲税前利润达到10.39亿美元，利润率达4.9%。

尽管2016年福特欧洲表现强劲，但还是受到了英国脱离欧洲影响。福特CFO Bob Shank曾指出第二季度英脱欧造成福特损失6亿美元，下半年英国汽车需求减弱或引发福特损失1.4亿美元。Bob Shank预计未来两年每年将因此损失4至5亿美元，至2018年底，受英脱欧影响，累计损失将达12亿美元。

此外，福特CEO Mark Fields日前表示2017年将在欧洲测试自动驾驶车辆。福特目前已经在美国密歇根州、加利福尼亚州、亚利桑那州进行相关测试。福特承诺在2021年推出一款面向大众化市场的全自动驾驶汽车。（来源：新浪汽车）