2017款新蒙迪欧——还是马丁脸，却要更运动！

       蒙迪欧自2013年在换上马丁脸后受到了不少年轻消费者的青睐，比起第三代致胜中庸的造型确实要时尚激进太多。不过近年来在中级轿车领域，各大合资品牌都在自家的B级车上推出了混动车型，而在本届广州车展上全新上市的2017款蒙迪欧终于也开始向混动市场进军，顶配版2.0HEV至尊旗舰型指导价为31.98万元，比凯美瑞2.5HQ双擎旗舰版仅便宜了一万元，不过比同样动力高过自己的本田雅阁混动顶配锐尊版却要整整高出了四万元。而非混动汽油版的入门价同2013款持平，2017款EcoBoost180舒适型的售价仍为17.98万元，低配到顶配的差价达到了14万元。2017款新蒙迪欧究竟有什么自信把顶配混动版车型定的这么高价？大家不妨跟着《最气车》的镜头回到发布会现场来一探究竟！

      现场的这款展车就是售价为31.98万元的2017款新蒙迪欧顶配车型——2.0HEV智尊旗舰型。作为第四代蒙迪欧的中期改款车型，在外形上新蒙迪欧并未有太大的变化，前脸部分变化最明显的就是中网和大灯了。老款横幅镀铬的中网设计在新款顶配车型上已改成了黑色蜂窝造型，在视觉上更显运动感。而时下主流的全LED大灯也出现在了这款顶配展车上，不规则的轮廓也较老款更有特色，包括前保两侧多边形的LED雾灯造型都设计的非常动感。

      2017款新蒙迪欧的混动版外形较汽油版本区别并不大，同通用的别克君越、雪佛兰迈锐宝XL一样在翼子板和车尾上贴有HYBRID的混动标识来示其身份。在车身尺寸上，新车的长宽高分别达到了4873/1852/1470mm，轴距达到了2850mm，虽然在美系中不占优势，但比起轴距同为2775mm的“双田”凯美瑞和雅阁而言，还是有着不小的优势。由于混动版车型对于节油环保的重视度，轮毂要比汽油高配车型还小了一寸，并且全系两款混动车型均未装配备胎。17寸铝合金密幅轮圈匹配了尺寸为235/50 R17的米其林PRIMACY 3ST轮胎，显然主打的就是节能和舒适性了。

      车尾的设计也很有特色，车标与车牌中间的镀铬横条贯穿了左右的尾灯，同样尾灯也采用了全LED光源，虽然灯腔内部结构有所变化，不过整体造型还是保持了老款的轮廓，不及头灯来的个性化。同样，底部双边双出的多边形镀铬尾喉也同汽油版车型没有变化，不像君越或雅阁设计成隐藏式来强调环保，这倒也符合蒙迪欧在这些中级车中更具运动的特质。

       新款在内饰上依旧保持了老款的设计风格，不过换挡杆变成旋钮式后要显得更具时代感，而混动版车型上的液晶仪表盘也为整个驾舱提升了不少科技感。仪表盘中央采用了实体指针的转速表，两侧则为液晶显示屏，其中可以显示驾驶模式、电池电量、动能路径以及能量回收等丰富的行车信息。

      2017款新蒙迪欧在配置上也丰富了不少，三幅式方向盘虽然在造型上没有什么变化，但在功能性上增添了更具科技舒适的自适应巡航功能。另外，时下主流的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等安全辅助系统在混动版和汽油版的顶配车型上均有配备。多达12扬声器的索尼豪华音响在中配车型上就已有配备，而车身稳定、上坡辅助、胎压监测、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、LED日间行车灯、前雾灯、防夹车窗、后视镜加热、后排隐私玻璃、ISOFIX儿童安全座椅等主被动安全配置更是全系标配。

      这款混动版车型在动力上配备了2.0L阿特金森循环发动机+电动机的混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为105kW/6000rpm；峰值扭矩为175Nm/4000rpm，而电动机的最大功率为92kW ；峰值扭矩为228Nm，传动系统则匹配了一台eCVT电控无极变速箱，与传统钢带式结构的无级变速箱不同的是，这款电控无极变速箱采用了行星齿轮的结构来进行速比的控制，为了协调发动机和电动机的特性，大多混动车型也都采用了电控无极变速箱。

      另外，新蒙迪欧还提供了1.5T、2.0T高低功率共三种规格的汽油版车型。值得一提的是，2.0T发动机引入了更为先进的双涡流涡轮增压技术，对涡轮增压的平顺性以及能效上有了不小的帮助。从三款涡轮增压发动机的账面数据上看，新款较老款也有小幅提升。其中，1.5T发动机的最大功率为133kW；峰值扭矩为240Nm。2.0T低功版的最大功率为150kW；峰值扭矩为350Nm，高功版的最大功率则为180kW；峰值扭矩同样为350Nm。三款汽油版车型在传动系统上均匹配了6速手自一体变速箱，在全系标配了发动机启停技术后，1.5T车型的百公里综合油耗低至6.9升，而混动版车型更能降低至4.2升，想要加满一箱油跑个一千公里也不无可能。

      相比汽油版，新蒙迪欧混动版仅加重了29kg，比起“双田”凯美瑞与雅阁的汽油与混动版相差100kg而言，蒙迪欧在注重节能的同时还不忘原有的运动性。不过归根结底中级车原本的起售价就不低，不像丰田在紧凑级别中还有卡罗拉和雷凌能“混”的更经济些。新蒙迪欧混动顶配超三十万元的售价已经可以挑选像奥迪A4L、宝马320Li等豪华品牌中级轿车了。在没有政府的大力扶持下，合资非豪华品牌想要靠混动车型来大幅提高全系的销量，至少从目前看来是不太现实的。不过对于车企而言，进军新能源领域是早晚的事。对于消费者而言，当自己喜欢的车型能早日推出混动版，多一份选择何乐而不为呢？