【摩关注】网约车陷低潮？没关系，还有共享租车

自从网约车从一开始的红火到如今因为一纸公文的正式出台陷入了低潮之后，快评君身边很多小伙伴开始打起了路边各种小红车小黄车的主意，不过因为天气越来越冷，他们最终放弃了每天减肥锻炼骑单车的想法，顺便又开始无比怀念曾经便宜还好用不用加钱的滴滴。

对于网约车来说，也许廉价出行的时代已经过去了，但是城市交通出行不便作为一个大众痛点，依旧是有非常巨大的经济市场在里面。曾几何时，快评君看着路上的共享单车，脑海里也有过那么一个要是私家车也能共享该有多好的念头一闪而过，但事实证明，快评君果然不是什么能干大事的人，国内外早就有人这么干了。

像ZipCar，虽然孤陋寡闻的快评君第一次听说，但人家的规模其实已经发展的相当大了，目前它已经在全球8个发达国家的500个主要城市完成了布局，而在每个城市的露天停车场基本上都会有ZipCar的专用车位，简直真的就跟随时能在路边找到的摩拜一样方便。

还有戴姆勒旗下的Car2Share，其实也早就在已经在北京、上海、深圳等一线城市低调运营，虽然一路被网约车抢了风头，但现在也到了它找回场子的时候了。Car2Share 最低可以从半小时起租，半小时租金只需要 9.9 元，以白绿配色的奔驰 Smart 为主要服务车型，解决城市内轻量的短途出行。

当然，我大天朝不少本土的互联网从业者也看到了这样一个新的出行风口，只不过，他们更倾向于打造一个共享平台，实现P2P共享出行模式，比如PP租车。相比传统汽车租赁公司，繁琐的手续、破旧的车况、高昂的费用，这样的P2P租车价格低廉，用户的使用成本相对于传统租车模式低30%。

据统计，如果北京市能有10%的私家车在闲置时间出租，则每年会节省1万张牌照，减排12万吨，相当于总排放的1%，也将大幅减少交通拥堵。而且在这样短期分时的共享模式下，也许我们就能像跟着心情换衣服衣服一样，寻找驾驶不同车型的乐趣，就像打游戏解锁一个个关卡一样让人根本停不下来。

再有，还可以想象一下，比如来一场说走就走的自由行，最麻烦的就是当地人生地不熟的经常跑断腿找路，但是，如果共享租车模式能够得到普及，完全可以一下飞机就愉快的租个车，悠哉悠哉得跟着导航走街串巷，同样是旅行，这明显要享受多了。

还有最重要的是，那些还在大明湖畔等着被眷顾的拍牌大军们，空有驾照在手，动辄几个月拿不到牌照，就算买了车也没办法开，感觉手都要生了还在苦苦等待；婚车将来也可以法拉利保时捷混搭，开在路上拉风的很，绝对赚足回头率；连短途游都能选择更经济便利的车型出游，也不用去租车公司交上高额的押金，却只有并不怎么满意的车可供选择。

虽然国内的共享租车服务已经悄然兴起了，但是真正深入推广和渗透服务其实还有很长的路要走。不过，略微畅想一下这样的共享模式，便捷是显而易见的，只等市场成长起来，这个新的出行风口势必会变的热闹起来。