中国造不出像样的汽车发动机？真是这样吗？

很长一段时间里，国人心中都有一个阴影，那就是——中国造不出像样的汽车发动机。甚至有人悲观的认为，这样的困境就跟老外们永远不会了解中国美食的精髓一样，是个很难打破的魔咒。

看起来，这的确就像欧美人天生高大强壮，国人相对瘦弱纤细一样，很多人觉得，或许也就这样了。

不过，汽车发动机的原理其实非常简单，每个学过机械专业的学生几乎都懂。但到了具体研发制造时，就没那么简单了。因为这里面牵扯的东西很多，比如研发实力，工程技术等等，其对金属铸造、机械加工、装配工艺等也都有着很高的要求。所以，中国汽车工业合资的几十年中，虽然一直想用市场换技术，但最终的结果却是丢了市场，技术也没拿到，想想都很郁闷！

不过，随着中国自主品牌在研发方面的持续投入，与中国自主品牌汽车整体品质的提升，这一魔咒也在逐渐被打破。也就是说，中国自主品牌开始长脸了！其中最典型的代表，就是长安自主研发的蓝鲸2.0TGDI发动机。

据了解，这款发动机将率先搭载在将于明年4月上市的长安旗舰SUV车型CS95上。

话说中国研发发动机的厂家那么多，为什么单单说蓝鲸2.0TGDI发动机是典型代表呢？其实原因很简单，蓝鲸2.0TGDI发动机是用实力说话的，它有骄傲的资本！它不仅秒杀一众自主兄弟，还比肩国际主流发动机。

首先，这款发动机拥有完全的自主知识产权。据了解，蓝鲸2.0TGDI发动机共申请专利71项，其中发明专利25项，实用新型46项。这些专利证书垒在一起，也是极其震撼的。

其次，蓝鲸2.0TGDI发动机应用了很多国际领先的新技术。如TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术、空气质量流量计+线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术、OAD+智能高效发电机等。这些技术可能你并不了解，但你只需知道，这些技术都很牛掰就够了！

其中， TC-废气涡轮增压技术使得发动机升功率、中低速扭矩均提升了50%以上，同时整车油耗则降低了10-15%；缸体缸盖平行冷却技术可以充分冷却发动机缸体、缸盖，有效避免爆震，使得发动机更加稳定可靠；DVVT技术——双VVT可变气门正时技术使蓝鲸2.0TGDI发动机的低速扭矩提升了8%-10%，高速端功率提升了8%-12%，而油耗则降低了2%-3%，同时还提升了动力输出的平顺性；空气质量流量计+线性氧传感器技术则让蓝鲸2.0TGDI发动机增加低端扭矩30%以上，同时最大扭矩转速降低至1750rpm。

再次，蓝鲸2.0TGDI发动机拥有很好的静音效果，其怠速噪声要优于Ecoboost 2.0和VW-EA888发动机，在同级别机型中处于较高水平。这主要是因为蓝鲸2.0TGDI发动机采用了平衡轴、OAD发电机、声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩、隔热罩减振等降噪方案，同时优化了正时轮系噪声和增压器轴承噪声，从而大大降低了整机振动和辐射噪声。

通过这些努力，蓝鲸2.0TGDI发动机得以比肩主流合资车型搭载的发动机，并秒杀其他自主品牌发动机。此处应该有掌声！

据了解，蓝鲸2.0TGDI发动机171kW的最大功率优于丰田汉兰达、哈弗H9/H7、传祺GS8，稍逊于福特锐界、别克昂科威。其最大扭矩则不仅领先同为自主品牌的哈弗H9/H7、传祺GS8，也彻底打破了合资魔咒，秒杀丰田汉兰达、福特锐界、别克昂科威。这对于一款自主发动机来说，实属难得！

在燃油经济性方面，蓝鲸2.0TGDI发动机也有着绝对优势，其特征点油耗全面领先福特Ecoboost2.0T、大众EA888等主流合资发动机。

看到这里，估计不少有志青年都激动的要流泪了。经过几十年的发展，中国终于可以有一款发动机可以干过欧美了，这着实是值得纪念的事情。

整体来说，蓝鲸2.0TGDI发动机的推出，不仅使得长安CS95在动力性能方面拥有了极强的竞争力，同时也有着更深层次的意义。它不仅仅是一款发动机，它承载的，还有中华民族的骄傲。

以后谁再说“中国造不出像样的汽车发动机”，我跟谁急！