wey(way)在何方？长城新品牌能走多远？

随着高端品牌的下探，各大豪华车巨头纷纷推出价格更低的入门产品，这些入门级的豪华车售价已经和普通中级车相当了，并且获得了可观的销量。使得那些非豪华品牌的汽车集团也先后推出了自己的豪华车品牌，来争夺这块市场。

在利润的诱惑下一些中国品牌也按捺不住了，希望能从这个细分市场中分一杯羹。中国品牌冲击高端的尝试已经不止一次了。早年间，中国品牌中的翘楚——奇瑞和吉利都采用了分品牌战略，但是中国品牌第一次向高端领域迈进却以失败告终，其衍生出的众多子品牌也基本消亡殆尽。

最近几年国产车在品质与销量上都有了大幅的提升。一些中国品牌又开始了对高端市场的窥探。这次的中国品牌的再次上探虽没有第一次那般惨烈，结果也并不是十分的尽如人意。现在也只剩下吉利博瑞，博悦有一定的销量。还留存在车市的如观致等，其销量也乏善可陈。那么长城此时推出高端品牌WEY是否又将是下一个车界流星呢？

从车型上看：WEY的首批产品定位在中小型SUV，个人认为在车型的选择上并不是十分明智。选择入门豪华品牌的消费群更加看重品牌所带来的附加价值，比如GLA的车主，大部分是看重奔驰这个品牌能带来的附加值，他们更愿意为品牌买单。如果要从豪华品牌中找一个产品线相似的品牌的话，目前也就属DS品牌与WEY的产品线最为相似，同样都是中小型的车型为主。但是因为没有强有力的品牌承托，销量很难得到保证，正如DS品牌如今的境遇。而对品牌不是那么敏感的人会选择性价比更高的产品，这也就是为什么汉兰达如此热销的原因。

从品牌方面看：以长城目前的品牌号召力显然无法撼动像BBA这样的传统豪华品牌，甚至对一些二线的豪华品牌也没有任何的冲击。而WEY目前的处境就略显尴尬了，长城的当家花旦h6的热销本身就是靠着高性价比得来的。而事实也证明，哈佛品牌很难支撑起更端产品，比如的自家的H8，H9。个人认为一个高端品牌的成立之初不应该追求销量，而是多做一些更长远的规划和投入。

如果长城重新梳理下产品线，把高端产品梳理到新品牌下面，比如能通过WEY品牌推出一款基于H8或者H9平台开发的高端产品。这样短期内虽然不会有太大的效益，但对高端品牌的建立，尤其是对哈佛产品销售的带动绝对是有好处的。

当年雷克萨斯的第一款产品就是跟奔驰S对标的LS车型，经过多年的苦心经营雷克萨斯已经成为公认的豪华品牌。毕竟豪华品牌往下下探远比普通品牌向上攻顶要容易的多。

从定位上看：首批产品定位在中小型SUV上可以看出长城对产品的销量还是有所觊觎的，但是鱼和熊掌不可兼得，纵观国内最先试水的几个车企，与WEY品牌相似度颇高的观致品牌，上市之初因为定价和渠道的问题导致了其在国内的销量并不亮眼。这或许预示着摆在WEY品牌前的路并不好走。如果新车形定价过高那就难免重蹈观致的覆辙，如果定价过低可能对哈弗的产品线产生影响。

从消费理念看哈佛目前的技术储备还存在明显短板 虽然近几年也在三大件上取得了巨大的进步，但是没有掌握关键的技术，整车调教也缺乏经验，产品力能不能支撑，这都考验着长城的能力。长城能不能造出符合消费者预期的高端产品，也是个巨大的疑问。

综上所述，虽然前景并不乐观，但是长城勇于尝试高端的勇气还是值得敬佩的，至于最后能缺的什么样的结果还要看WEY的营销团队如何进行运作。以及第一款产品真正下线以后才能揭晓。