超额完成目标后，广汽丰田还在憋大招？

凭借一直以来的良好口碑以及近两年在造型设计和技术路线上的调整，以广汽丰田为代表的日系车省油、舒适的优点越来越被务实、理性的中国年轻消费者们所接受，这也成为日系车近年增速回归的助力所在。

如果要为2016年的中国车市设定关键词，最贴切的可能就是“惊喜”了——在年初，几乎没有人敢相信，2016的中国车市会拉出一根大阳线，以销量明显增长而结尾。

在国内乘用车市场快速增长的大背景下，多数车企均实现同比正向增长。而广汽丰田也实现了自己的“小目标”。在2016年初，向来成熟、稳健的广汽丰田，将全年销量目标确定为41万辆。这一数字，只比2015年的广汽丰田的成绩多了900辆。最终，广汽丰田在2016年累计零售销量达437,281辆，相比上年度增长了6.9%，超额完成年度销量目标。

在广汽丰田2016年超额完成目标的背后，隐藏着的是什么？

答案是：中国消费者已经越来越成熟，越来越懂车了。

在汽车圈内，对于日系车的价值判断，几乎可以算是衡量一位汽车记者是否“懂行”的试金石。就拿丰田来说，不但对86、凯美瑞这些汽车历史上的经典车型应该“门清”，更应该知道丰田“双擎”混动技术如何独步天下，这才算及格。如果还知道丰田的“黑科技”燃料电池技术，那还能加10分。

但这些汽车圈的“常识”，曾经并不被中国消费者们广泛接受。只能让不少媒体老湿发出“国人不识货”的感叹。

反观美国的汽车市场，不但体量在全球数一数二，也是世界上公认最成熟的汽车市场。大家都知道，美国市场上卖得最好的汽车，并不是在中国被捧上神坛的“打死奥拓”，也不是高大上的“ABB”。除了几个本土品牌，就是以丰田为代表的日系车了。

富得流油的美国人，为什么对日本车偏爱有加呢？可以说，这正说明了美国消费者的眼光独到。美国汽车消费最大的人群是普通中产阶级，赚钱够花但盈余也不太多，挑车时自然选择更实用，保养维修费用更低的车型。选择更加实用省心的日本车的确是美国多数人的不二之选。美国消费者的用车需求比较务实，最热销的皮卡满足了美国很多的农场主载人拉货的需求，而日系车质量可靠耐用等特性也得到美国消费者承认，自然就有了很高的销量。

在中国先后经历了多次风波冲击，一直陷于低谷的日系车，近两年在华销售也开始逐渐复苏。不但广汽丰田超额完成了全年目标。日系品牌2016年在华创400万销售记录，销量紧追日本本土销量。可以说，这意味着成熟、务实、视野更加开放的中国年轻消费者，正在成为车市的主流——多年前动不动拿手戳钢板、或者是靠听关门声音来判断车辆好坏，如今在各大汽车论坛上已经成为“传说级”的笑话。更不再有人轻易拿“安全性“说事儿，因为大家都清楚，“丰田们”的安全性，确实是可靠的。

打铁须得自身硬。除了前面提到的外因，广汽丰田能够顺利完成2016年的“小目标”，更离不开自身修炼“内功”——2016年，广汽丰田进一步强化“全擎动力”的技术优势，导入领先的节能动力科技；通过全体系构造改革，广汽丰田强化了世界一流的品控能力，在丰田品质监查中，两条生产线同时获得了“零缺陷率”评价，创下丰田全球工厂新纪录。凭借“全擎动力”和“匠心品质”的强劲驱动，广汽丰田全系产品均取得了出色表现。

凭借一直以来的良好口碑以及近两年在造型设计和技术路线上的调整，以广汽丰田为代表的日系车省油、舒适的优点越来越被消费者接受，这也成为日系车近年增速回归的助力所在。

中级车雷凌成为广汽丰田主要增长点。雷凌车系全年实销165,013台，同比2015年增长34.2%，月均销量约1.4万台，进入合资中级车销量前十。上市两年来，雷凌车系累计销量突破32万台。随着雷凌Turbo在12月全面上市，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，在中级车市场独树一帜。

全新致炫9月上市以来销量持续攀升，月均销量超过6000台。致炫全年累计销售66,256台，继续位居小型车市场前三强。

混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎强劲扩容。雷凌双擎最近连续两月创上市以来月度销量新高，全年累计销售25,019台，上市以来累计销量达2.7万台。凯美瑞双擎全年累计销售6,282台。凭借领先的节能科技和驾驶质感，凯美瑞双擎和雷凌双擎引领混合动力普及潮流。2016年，广汽丰田双擎车型销量达到31,301台，比2015年增长近3倍；月销量比2010年刚投放混合动力车型时，增长了约30倍。

在中高端市场，“双旗舰”凯美瑞和汉兰达更是两座“现象级”的标杆。全新凯美瑞全年实销105,080台。在上市十周年之际，凯美瑞在同级市场中最快达成150万台销量，并推出产品力更为均衡的凯美瑞十周年纪念版；全新汉兰达全年累计销售93,491台，同比增长9.4%。自国产上市以来，汉兰达累计销量突破63万台，持续领跑大中型SUV细分市场，更直接带动7座SUV热潮。要知道，在苹果手机都不需要排队的今天，汉兰达依然需要排队等车，足见其有多么火。

除了产品投放和紧跟政策外，广汽丰田在营销创新方面也是颇有建树，深谙娱乐营销、体育营销等较为新颖的营销之道，广汽丰田全新汉兰达植入《极限挑战》等，收获了较好的传播效果。同时在油耗和后期保养上，国人也越来越接受日系车的性价比。2016年日系车的数据足以证明，日系车正在重回销量宝座。

在2014年，面对不断变化的经营环境，丰田总裁丰田章男提出了“年轮经营”理念。他鼓励丰田人要脚踏实地，立足长远，像“年轮”一样扎实成长。丰田公司的发展也确实按照“年轮经营”理念在发展，不追求销量数字，也并不依赖单一技术、单一市场、单一产品。

同样，广汽丰田也是稳中求胜的态度，2016年全年共销售43.73万辆，同比增长6.9％，但为求稳2016年仅制定了41万辆的销量。对于广汽丰田来说，2016年是广丰稳中求升、养精蓄锐的一年。

2017年，广汽丰田将在产品、品质、品牌等方面继续发力，驱动稳健增长。今年第一季度，广汽丰田全新三厢家轿YARiS L致享即将上市，同时TNGA（丰田新全球架构）首款车型也将在年内导入。

新的一年，广汽丰田或许能完成更大的目标，我们拭目以待。