同样尺寸内部空间差距大？工程师如何优化乘坐空间？

买车和买房有很多的共同性，房子面积要大，房间装修要精，车子空间要大，内饰设计和用料要精致。房子有公摊面积，明码是150平米的房子，但实际面积只有120平，车子虽长5米，但是其中的两米公摊给了发动机和后备箱，现在买房要摇号，现在买车要指标。这种类似有趣点的例子多不胜数，那么房子想要住的大，必须花大钱买个大平米的，但是车子却不同，车内想要大空间，不一定需要买一台大尺寸的车，小型车一样提供足够大的空间感受，这也是我今天写这篇文章的核心—车内空间是如何优化的。

优化方案一：拉长轴距

轴距是衡量车子级别的参数之一，它直接决定了车子内部的乘坐空间，小型车最长不过4米，这4米空间还要掏出一部分留给发动机和后备箱，这样轴距就剩下2.5米左右，这2.5米中控台占一部分，座椅占一部分，剩余的才是头部空间和腿部空间，说了这么多，就是想引申出厂家升级车内空间最初级的办法就是拉长轴距。

优化方案二：发动机纵置变横置

我们就拿最近很火的宝马UKL平台来说，其最大特点就是把后驱变前驱，把发动机纵置变横置，包括变速箱也由ZAF 8AT换成了更紧凑的爱信。由于没有后驱所以传动轴也就被取消了，尽管X1被舆论推倒风口浪尖，但是其空间相对老款来说，提升是巨大的。

优化方案三：驾驶舱前移

驾驶舱前移做的比较出色的就要属本田飞度了，在新一代飞度提出了MM设计理念，它的做法是把发动机舱设计的格外紧凑，把仪表盘的内部零件和悬挂全都进行了小型化设计，发动机罩和前挡风档玻璃倾斜角度几乎一样大，这样就可以把驾驶舱往迁移，再加上把油箱移到了前排座椅的下面，进而给后排争取了到了更多的空间。

（从图中可以看出飞度的发动机舱设计更为紧凑）

优化方案四：座椅挖空设计

当你坐进一部车，觉得内部空间不可思议的时候，可以留意下它的汽车座椅是不是比正常的车型更单薄，前后车坐垫的设计是否会更短，以及后排座椅的倾斜角度更大。还有一种更聪明的解决方法就是挖空前排座椅设计，即保持前排座椅厚度的情况下，把靠背进行有效的挖空，从而给后排乘客足够的乘坐空间。

优化方案五：改变ABC柱的角度

首先上一张图，从图中可以看出，A柱的角度几乎是接近于垂直的90度，在设计语言来讲越接近于垂直角头部空间越理想化，而前轮到B柱的距离决定了前排的乘坐空间，B柱到后轮的距离决定了后排空间，C柱则决定了后排乘客的头部空间。

通过对比可以看出，新款X1的A柱角度相对老款更接近于垂直角，虽然老款的前轮与B柱的距离更长，但是由于发动机舱修长的设计并没有凸显出优势。后排座的乘坐空间，可以看出新款X1的B柱到后轮的距离明显长于老款的距离。

越深接触汽车这份行业，越怀有敬意。空间优化问题也不再是简简单单的拉长轴距，而是机械零件与设计的完美平衡点，相信以后每一次汽车的升级换代，我们可以看到除拉长轴距外更多有效的方法。