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当谈到提高燃油效率时，一个直接有效的方法便是减小发动机的尺寸，这也是如今众多汽车制造商常采取的，他们通过减小车辆发动机的尺寸来增加发动机的输出功率。
大众表示，缩小汽车发动机的尺寸也是有限制的。大众汽车董事长赫伯特.巴登在采访中表示，汽车的排放量实际上会随着发动机尺寸的缩小而增加，因为小尺寸发动机的运转需要燃烧更多的燃料,其提供的功率才能大于大排量发动机的最大功率。在欧洲,大众目前只有高尔夫和Polo这两款车搭载1.0升3缸发动机。巴登表示,大众将不计划推出搭载有小于1.0升汽油发动机和小于1.6升四缸柴油机的车辆。
大众“排放门”事件使得消费者们意识到，实际道路中的车辆测试结果与实验室所测得的结果存在差异。为平息消费者们的不满情绪，欧盟决定从2020年开始在车辆测试中增加实际道路测试这一项内容。
与此同时，巴登表示，减小发动机尺寸还涉及一个成本的问题，与发动机在汽车中的成本相比，在车辆中添加一个选择性催化还原尾气处理系统的成本是非常高的。在满足车辆排放标准的前提下，这样的高成本可能会导致现在比较受欢迎的小型柴油机汽车被市场淘汰。据悉，大众将在今年推出新一代柴油机车型Polo，但到2020年时，该公司将不再推出柴油机车型。此外，大众已承诺将在2025年上市30款不同的电池汽车。
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