开特斯拉回家过年颠覆乡邻们对电动车的传统认知

作者： ycreset124508
2017-02-17 11:50
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春节不仅仅是小家庭团圆的日子，更是平日里难得一见的亲朋好友、家族宗亲们在一起相聚的重要时光，倍加值得珍惜。

我家小宝宝刚满4个月，对于我妈妈这边的家人来说，算是多了一辈人，我们千里迢迢也要赶回远在四川的老家。不过就在动身回家的前两天，我看到了#易车众测##开特斯拉回家过年#的活动报名信息，经过选拔，我有幸入围最终名单，结果也如我所愿，国内几大中心城市当中，成都是一个相对便利的提车点。

我们带着宝宝其实是搭乘火车先回到了四川乡下的老家，然后我独自一人去成都提的特斯拉试驾车，主要考虑方便春节期间走亲访友代步使用，二来表妹将在大年初四举行婚礼，开特斯拉去助助兴也是一件乐事。

不是所有的空气悬架都够智能

如今中国在一些城乡地区，虽然是铺装道路，但受一些车辆使用环境的影响，“晴天一身土、雨天一身泥”便是真实写照。

回家之前我还在为特斯拉的通过性的问题担忧，不过在我观察之后发现担心是多余的，网上显示Model S 90D的最小离地间隙为120mm，不过在大名鼎鼎的智能空气悬架加持下克服一般的坑洼完全不是问题，除非你去专门走找野路走。

空气悬架早已不是什么稀罕物，从十九世纪中期诞生以来，经过一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架”等多种变化型式。当经过陡峭的车道或坡道、较厚的积雪、减速带等地方时，您可以手动升起悬架。不过Model S搭载的这台智能空气悬架的智能之处在于配合强大的移动互联网，系统会自动保存这个位置。

以后每当Model S到达曾经记录过升起悬架的位置时，车辆就会自动升起悬架，而如果点击在该保存位置显示的触摸屏消息中的 X符号，记录的位置信息便会被删除。除了自动升高之外，智能空气悬架也会自动降低，当Model S的行驶速度高于典型速度时，智能空气悬架会自动降低行驶高度以改善空气动力性和操纵性。在大多数平均速度行驶情况下，悬架会自设置标准。如上所述，当手动调节高度时，悬架会随着驾驶速度的增加而自动降低。当载有负荷时，智能空气悬架还会保持前部和后部在同一水平高度，不会存在踏屁股的现象。

系统默认手动调节悬架是在时速低于30km以下。由于我没有记录悬架自动调节的地址，因而在大约为期一周的试驾过程中，每次通过高速路收费站，我都会有意识地升高和降低悬架，以适应路面环境。

智能空气悬架的好处不仅在于升高底盘，提高通过性，而对于操控性的改善对于这种本身售价百万级，以加速性能为卖点的电动超跑也是至关重要的。要知道Model S本身车重已经超过两顿，底盘集成了大面积的电池组，而Model S 90D的百公里加速设计目标还能达到4.4秒，为了提升轮胎抓地力，优化行驶质感，Model S 使用了245/45 R19轮胎，较同级车型不仅更大，而且更为扁平。此外，双电机Model S是对传统全轮驱动系统的一项创新性改进，两台电机通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制，更轻、更小、更高效，因此提升了续航里程并拥有更好的加速表现。

如果个人对于驾驶感有更加挑剔的要求，在驾驶菜单中还可以通过转向模式调节转向力度，这是个因人而异的东西，不做过多论述。

如果没有超充，私人充电桩也非常方便

说实在的，特斯拉目前的用户仍然集中于都市的高富帅人群，而在中国市场还是一个新晋的豪华品牌，无论是销售与售后网点还是超级充电站都以一二线城市为主。在没有超充的地方，特斯拉是不是就只能扔路上了呢？显然不是的。一方面居住在中心城市的车主少不了的长途驾驶，另外在低线城市的用户也不可能因为充电站无法覆盖到而被销售顾问拒之门外，这次开特斯拉回家过年期间，我就分别感受了私人充电桩和超充。

如上图所示，在成都市区搜特斯拉，会出现多个搜索结果，除了S店以外，还有不少是超充，应该说如今在国内大多数的省会和中心城市开特斯拉出门遛弯儿以400+公里的续航里程是不会有里程焦虑症的。

除了专门的充电桩，其实特斯拉与大多数国产电动车一样，三相插头也可以接民用电充电，虽然充满电需要大约10小时，但对于一般家庭用户来说还是非常适用的。不巧的是，在S店交车的时候，销售顾问临时告诉我，店里也没有三相插头，不过她教会了我一个方法，从应用市场下载了一个叫充电网的APP，进入APP之后，筛选品牌，勾选为特斯拉，因为我春节期间主要用车地点为内江，我在搜索栏中搜索“内江”，便会出现离我最近的充电桩，如手机截屏所示。

弹出了两个充电桩，这两个充电桩都是当地的特斯拉车主个人所建的，可以联系车主本人，协商充电时间，并主动分担电费。在春节期间也不休息的充电网客服帮助之下，我终于联系到了位于威远县城南大街街心花园的一个充电桩，可以说这么多天为充电而悬着的心总算落下来了，告别了里程焦虑症，预约在正月初三晚上借用充电桩，为我这台Model S 90D充电。

当天下午5点半左右驱车到了县城南大街的街心花园附近，跟着这位年轻的“X二代”把车开进了南大街地下停车场，前方这辆白色的特斯拉就是这位“土豪哥”的座驾。

私人充电桩收费一般是100元充一次，折算下来每公里大约2毛钱，相对于这么大块头的燃油车而言，真的实惠啊。我将插座插在了Model S 90D上面，此时中控仪表显示车辆进入充电模式，车辆剩余电量续航里程为173公里，充满电需要3小时35分（Model S 90D是双充，较老款车型充电时间减半）。

我充满电之后，系统显示可续航里程为438公里，满血复活，心情那叫一个爽！

而我第二次充电是在成都天府大道，银泰中心地下停车场体验的超充，目前充电免费，有专门的人进行指引和指导，并对充电车辆进行信息登记，按照302km/hr的充电速度，一个半小时多就能从零充到满，充了大约20分钟的电，这已经足够我们去S店归还试驾车之前，当天在成都市内游玩了。

特斯拉也要去沾沾喜气儿了

如今的年轻人为了生计各奔东西，而春节长假则成了亲友相聚的重要时刻。这些年来，新年头都是一年一度办婚宴的高峰期，上档次的酒店基本提前一年都被预订一空。这次回家，先后参加了两场婚礼，一场是在农村，吃了宜昌传统模式坝坝宴，第二场是表妹结婚，在县城举办的现代西式婚礼，带着我家小宝宝，Model S载着我们全家去赴宴，也算是沾沾新人的喜气。

婚宴虽然还是传统的坝坝宴形式，不过现在农村的坝坝宴早都实现了由专业团队来承包的专业运作模式了，一个大卡车拉来成套的座椅板凳、锅碗瓢盆，乡里乡亲的只管来道喜，吃饭、喝酒和娱乐，也不用提前来给主人家帮忙了。

现在的坝坝宴早已不是传统的九大碗，不过懂行的人还是会发现，夹沙肉、姜汁膀，依然还是保留菜系，其他的荟什锦、凉拌鸡、麻辣兔还有当归鸭也是川菜宴席中常见的菜品。

看看蒸笼里还有新鲜出炉的叶儿粑，样子像白胖胖的小猪，我们当地也叫Ta猪儿粑。吃过不少山珍海味的城里人，本身对于坝坝宴的味道也没有那么多计较，乡亲和儿时的记忆才是最重要的。

吃过坝坝宴之后，我们就要急着赶赴县城去张罗表妹的婚礼了，七大姑八大姨们已经做了很久的筹备工作了，一切都按节点推进，我则是去授命领任务的。头天的彩排结束，已经晚上很晚了，而我也利用这个间歇给特斯拉充满了电，以饱满的精神状态投入到第二天的任务之中。

迎亲的车队早早就在楼下等候了，而我这辆特斯拉也加入了队伍，贴上了喜字，当天阴雨，拍摄不佳，见谅！

体面、大气，Model S无论是外观还是内饰，都具有典型的豪华品牌特质，应该说这一点与中国市场的需求和审美偏好是比较吻合的。当天，我来回几趟接送人，特斯拉的静谧性和加速性表现相当不俗，让人印象深刻，起步的时候几乎听不到发动机的声音，在现在的县乡地区，电动车不是什么稀罕物，不过大多数40岁以上的人对于电动车的认知，很多还是认为就是马路上乱闯的那种低速电动车。当人们坐过这辆电动车之后，还是相当惊讶，现在农村里头，谁家没有个车呢？好车与不好，即便不会开车的人，还是能够判断的。

当天婚礼举行地点是在我们威远的银桦半岛酒店，五星级标准的生态园林式酒店，除了餐饮和住宿之外，还有丰富的棋牌娱乐和休闲场地，论档次，在我们县城来说还是首屈一指的。