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随着时代的发展和车企产品布局的需要，每年都会有一大批车走上停产的最终路途，它们中间有些车只是短暂的离开，而有些车却是永远从流水线上消失。面对我们的dream car或者无法欣赏的车，当它们停产后我们又该怀抱怎样的一个心态去评价它们呢，究竟是抽薪止沸还是功成身退，本文就来盘点一下2016年停产的一代名车！
自从辉腾诞生之日起关于它和帕萨特的段子就从未停止过，与此同时它身上所具有的大众对于工匠精神和极致豪华的执着也很大程度上被放大宣传。回顾来看“大帕萨特”的梗其实并非没有道理，辉腾宽扁的前脸、硕大的尾部和侧身平稳成熟的腰线都很好地展现了大众最新的家族设计，即使在14年的销售生涯中一半以上的辉腾都来到了中国，但是相比BBA旗舰总量不过10万台的它在生活中露面的机会少之又少。
在接触过它之后，又有几人会对它独特而又高规格的定位与工艺不动心呢？最好的小牛皮、上佳的黑桃木、顶级的丹拿音响系统、强劲的W12发动机、全铝车身……然而只有当这些汇集在大众透明工厂专门的工匠手下时才能诞生出辉腾这样的产品，每天最多也不过15台。在皮耶希眼中，450匹马力、接近5.2米的空间、全功能的舒适座椅等等并不是它想要的旗舰标杆，而只有投入感情与追求才能算是VW的顶级车型。
与辉腾一道暂时停产的还有大众著名的透明工厂，2020年前后在这个汽车圣地全新的纯电动版辉腾或将量产，新动力系统无疑是一大期待点，当让新辉腾的情怀固然不会改变，但相信由内而外它都会给我们耳目一新的设计。
丰田FJ酷路泽，最大的卖点送它停产
说起丰田FJ酷路泽，许多人可能会摇头表示不知道，但如果说那个车身高大饱满、圆形前大灯炯炯有神的丰田车，人们就会焕然大悟道“原来是那个猛家伙啊”，然而去年中旬它也走到了产品生命的终点。
FJ是一款特色非常明显的车型，一直以来它都坚持4.0L V6自然吸气发动机，峰值扭矩380N·m最大功率272马力，当然不看参数仅从硕大的发动机舱就能一眼看出它是一个性能怪兽。当然它最大的特色是硬派越野，带差速锁的分时四驱系统、非独立后悬架、非承载式车身，甚至连助力都是机械液压式。挑战极限越野，FJ的配置绝对够硬，它确实是一个很不错的选择。
而FJ的停产到不是直接因为硬派越野的风格，但与它也脱不了关系，进口后售价近乎翻番的它曾经一年售出5万辆导致一车难求。然而随着城市SUV的崛起，FJ简陋过时的内饰、完全脱节的娱乐互联系统和不符合当下小排量涡轮增压大势的动力系统极大地削弱了它的产品力，2015年221辆的年度业绩直接浇灭了丰田的情怀热火。当消费群体逐渐转向兰德酷路泽时，丰田也不在打算推出FJ继任车型，所以很遗憾没能拥有就要和这个“男人的大玩具”say Goodbye！
卫士惨淡收场，硬派越野或无后
路虎卫士是一个传奇车系，它是路虎品牌核心里最不可或缺的元素，极限越野和古老情怀都让它成为了越野迷心中的“大众dream car”,然而在去年它和丰田FJ一样走向了命运的终点。
68年的生命周期中，路虎卫士一共生产了约200万辆，但它同样没能敌过舒适性和豪华度更棒的路虎其它车型，所以停产也是不得已的事情。不过据外媒称，新一代路虎卫士正在研发，它将保留卫士的经典元素，新卫士将使用路虎捷豹铝合金衍生平台打造，但它能保留几分硬派越野的魅力还真是个问题！
宝马Z4不怕停产，换代车型值得期望
修长的发动机舱、宝马前置后驱的驾驶乐趣、随时开启的敞篷模式，这都是宝马Z4深深刻在我们脑海中的形象，无论是撩妹还是提升生活品质，宝马Z4基本上都能满足我们。2.0T+8档手自一体和3.0T+7档双离合赋予了这个入门级跑车丰富强劲的动力搭配，而且它的售价也并不昂贵，但是持续下滑的销量仍将它推向了停产。
据悉宝马和丰田早已达成协议，共同研发Z4和Supra的换代车型，不出意外它将命名为Z5，新平台不仅改变了整车尺寸而且还运用更多的碳纤维，此外Z5也很可能推出混动和新动力版本，总之值得期待。
去年别克凯越的停产在汽车界掀起了一股怀旧之风，作为一个月均销量过万的亲民车型，在多数消费者心中凯越和捷达、桑塔纳拥有一样的地位。它的布局规规整整，动力稍显落后但绝对充沛，空间足够一家三口日常使用，而品质则是口碑有传。此外凯越268万辆的总业绩足以称得上是功成名就，但是很多人不明白为什么它会在销售势头依旧猛烈之时选择退役，而上汽通用官方也明确表明它将不会有继任车型。
其实如果站在企业角度就能更好地理解它的停产，一是产品本身已经不能满足社会需求，二是它和企业中高端总体规范产生了冲突，最重要的是它占据产能的同时利润并不客观，所以永久停产的确是一个功成身退的选择！
一汽马自达6，昔日明星终难敌岁月
马自达6在上市之初绝对是中国市场最大的“腕”之一，流畅优雅的外观造型，强劲省油的2.0L自吸气发动机，还有前带稳定杆的双横臂独立悬架与多连杆后悬架的精准调校，马六称得上是一个既适合家用又适合操控的性能车。但是随着汽车技术的快速更新换代，马六似乎逐渐被人遗忘了，2015年甚至出现了月售34辆的尴尬局面，失去市场后的马六走向永久停产也是不出意外，只是昔日的英雄如今落寞倒有些难以接受！
道奇蝰蛇是克莱斯勒收购道奇之后推出的一款超级跑车，它集成了美国传统肌肉车的所有文化与工业元素，最具代表性的是它那非常夸张的8.4L铝合金材质V10引擎，600匹马力和760N·m的动力参数强到令人惊讶。而它在悬架轻量化上的努力赋予了它很不错的平顺性和极高的操控性，这与以迅猛而著称的蝰蛇不想而和，正因如此它在改装界拥有很高的地位，改装潜力巨大。
然而这于一款纯正Muscle Car连1000辆的年销售市场都没有，而且降价也没有带来任何市场刺激，野马、科迈罗这些Pony Car在市场端反倒是热火朝天。不过出于经济利益考虑克莱斯勒最终停产道奇蝰蛇也是不得已，没有继任车型使得车迷们以后只能怀念，怀念记忆中的这个经典车型！
2016年停产的这些车都堪称一代名车，它们中间有硬汉、有对奢华的极致追随者，有对运动不离不弃的超跑，总结起来它们都有着很强的个性与技术性能。这些曾经让它们出众的特性放在现在或多或少都显落后，停产也就随之而来，但它们中间还是有许多车型非常坚强，短暂的停产只是为全新换代做准备，对于它们我们将心怀期待，而对于那些永久停产的车型我们则心怀敬意！
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