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想要在城市体验一把肾上腺素飙升的感觉其实是一种有些小奢侈的愿望，单是需要一辆能够配合你时尚气质的质感好车就不容易，毕竟不是人人都能当秋名山车神，也不是人人都有一个穿着背心每天睡眼朦胧却可以改装牛逼V8/V12发动机的老爸。
所以，让我们回个神，开不了GTR我们还有别的新选择，一样很燃，一样很炫，一样不止于玩舒适更要玩质感，今天好车君试驾的车型就是源自日产血统的西玛！让我们一起来感受一把融合了质感的高科技。
看点01猩红的线条就让你感觉到高级感
颜值有多重要就不用我强调了，“四海八荒第一美”之类这么浮夸的字眼好车君是不会轻易说出口的，但是试驾西玛，第一眼的感觉不得不先提——西玛融入了日产“感性表现力与理性几何美”的设计理念，“V-motion”前部设计特征还同时应用在新蓝鸟、轩逸等车上。看到“V”字，各位其实应该有秒懂的意味，最主流的审美就爱这口，不得不说，西玛的颜值十分过硬，辨识度极高。外飘的腰线从前翼子板经过前后车门延伸至后侧围，与悬浮式车顶构成了西玛最主要的“过目不忘”特征。
试驾的日子老天很给力，春光无限好。借着阳光，可以看到西玛前引擎盖上作势隐藏的很深的两条曲线，这两条线其实是和驾驶舱内中控平台上的手工双纫线走向相互呼应，细节处见闷骚啊，再搭配西玛猩红的外观颜色，好车君内心涌起了深深的勾搭冲动。
前脸的车灯线条设计的也很到位，有杀气，但是又带着点圆润，搭配LED白色的光源显得非常得体又傲娇。由于试驾安排在白天，本来并没有过多留意LED前灯，但是手贱打开灯以后居然有点惊艳的懵逼感——哎哟不错啊，颜很正又被征服了怎么办——尾部不是简单的直线到底，而是做了一个回旋内凹的造型，放电的既视感有木有？头灯和尾灯内部的“4DSC”字样装饰，其含义为“Four-Door Sports Car”，也就是四门运动轿车的简写，当然这几个刻字隐藏的很深，不仔细找看不见。
车尾有着运动型豪华车的风范，侧面的线条一以贯之，让西玛的外观很有延续性，硕大的双边单出排气管彰显出十足的凶猛逼格范儿。
看点02驾驶从细节开始体验奢华
欣赏完过硬的外观颜值，其实真正对于驾驶者来说，车内的种种感受才是最直接的，西玛的表现会怎么样？拉开车门，手感不错，厚重中不失平衡，很有安全感的感觉！都说西玛的细节很有逼格，今天好车君就来近距离验证一下，因为内饰最考验细节！——坐进驾驶位，首先就是感受一下7°侧倾式中控设计。
………………（静坐感受了30秒后）
好像确实是那么回事儿，据说这个环绕式战斗机座舱设计是从美国海军蓝天使飞行中队获取的设计灵感。好车君读书少，战斗机是还没机会开，不过西玛的7°倾斜很有意思，倾斜的幅度并不大，从后排的中间就能够明显看到中控偏向主驾驶位，但是副驾驶并没有明显的感觉（个人认为这点很重要，在强调主驾驶位控制权的同时，避免了副驾驶位视觉上的不舒适感，这正是显示一个产品成熟与否的标志。要知道，副驾驶位坐的妹纸感受如何也是很重要的呢！）
接下来再看其他细节，方向盘手感很不错，尤其是浅色部分的带孔真皮，摸起来非常亲肤。整个车身内所有的走线基本用上了双缝线绗缝工艺、尽管不是处女座，但是好车君也是对美和平衡十分有追求的天秤座，通过我数分钟人眼识别，可以判定走线非常正，这个手工双缝线的工艺很靠谱，没有给西玛的奢华定位丢分！除此以外，高强度双层夹层隔音玻璃、ANC静谧空间技术，加上EYE MAX通览式全景天窗营造出的舒适安心的氛围绝对是暖男的级别。
尽管试驾是在白天进行，好车君还是感受了一下西玛内置的中控仪表盘的灯光调节功能，拥有日产GTR血统的西玛果然是细节控，这么小的一个设置居然也分成好几档强弱，可以想象，如果是在夜间行车，当车内的气氛灯和仪表盘亮起时，颇有驾驶小型宇宙飞船的感觉。豪华配置的11声道BOSE音响在整个试驾过程中轻松驾驭了包括人声、摇滚、古典各种曲风的不同音量的考验，耳朵十分挑剔的本人表示靠谱。
综合来看，如今西玛已经把4DSC发展成了一种驾驶感受，值得一提的是西玛独有的ASC主动声音控制系统声效也会更强。
此刻，脑海中充满了西玛“就是拉风”的slogan。
看点03科技感十足的质感释放
颜值高，细节质感又得了高分，那么开起来究竟如何呢？对于很多有追求的极客年轻人来说，车子不光要好看，就连开起来，也要有一种“高级感”。
西玛拥有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全和NISSAN i-CONNECT智能互联两大系统，在试驾过程中，好车君重点体验了其中几项高科技配置。
首先来看远程遥控启动系统，作为同级车中独有的遥控启动钥匙功能，这可以说是西玛的一大亮点：只需要按下启动按钮，即可从远处启动/关闭发动机、空调、示宽灯开启、全程防盗功能（启动后车门依然是上锁的，大可放心）。
至于这个远程到底有多远？我们在实测中发现，50-60米内，车辆的响应都十分快速，在60-80米的距离就要看周围的环境是否空旷了。不管怎么说，你想要在炎炎夏天提前打开车内空调，又或者是在冬天一键智能遥控系统提前为你暖车，这个远程控制启动的功能都是逼格满满的。
汽车科技的发展对车辆的主动安全提供核心支持，试驾西玛怎么能不感受一下大名鼎鼎的NISSAN i-SAFETY系统？其中FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统两项均源于英菲尼迪。
试驾过程中，我们在封闭路段安置了数量不等的障碍物，分别以时速20、40、60km/h进行正面交汇，在人不主动踩刹车的情况下，车辆的制动感也随着距离的不断拉近而越加强烈，当与障碍物距离重新拉开后，制动感也随之消失，车辆恢复正常行驶！
在同一个场地内，我们再次以10km/h的速度前行正面迎向障碍物，不刹车就有可能撞上障碍时，EAPM系统主动响应，这时候无论如何深踩油门，发动机没有任何的响应，而且还会伴随有强烈的制动感，让车辆恰好在撞上障碍前停住。
总结
这几年日产的整体风格变化不可谓不明显，车身的厚重感和越来越个性的线条也让很多人感觉到多种风格的糅合。
在试驾西玛之后，好车君和不少同行交流试驾感受，大家普遍反映这几年东风日产的车在质感方面越来越“浓郁”，更多的是在厚重与轻盈，狂野和灵动之间找一种平衡，其扑面而来的精致细节和奢华感也让人对这款有血统有历史，又有重生态度的车型有了更多的认可。
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