达喀尔观察：勒布翻车冠军蒙尘，干掉标致才有活路

1月11日，第38届达喀尔完成了休息日之后第一个赛段的争夺。WRC九冠王勒布再次上头条，不过与之前一路领跑的消息不同的是这一次“路霸”车了，为此损失了至少一小时的时间，这也意味着他与总冠军基本无缘。

MINI大战标致，阿提亚成功复仇

标致是本届赛事唯以的厂商车队，以达喀尔先生彼得汉塞尔和赛恩斯领衔，摩托车组卫冕冠军德普雷以及WRC九冠王勒布组成最豪华的“梦之队”。比赛一开始标致军团就显露出无人可挡的其实，前半程包办了全部的赛段冠军，并一直霸占成绩榜的前三。

MINI车队的卫冕冠军阿提亚也承认确实拼不过，只能寄希望休息日过后的沙漠赛段。卡塔尔人很清楚自己的优势恐怕就是进入沙漠。果不其然，第八赛段首次亮相达喀尔的勒布遭遇陷车损失了近8分钟的时间，此后勒布希望加快节奏抢回时间，但没料到在最后10公里的地方高速行驶的赛车掉进了沙坑，赛车受到撞击后快速翻滚。尽管人员无碍，丢掉1个小时的勒布基本宣告与冠军无缘了。倒是阿提亚在和赛恩斯以及彼得汉塞尔的追逐中笑到最后，他以领先赛恩斯12秒的优势赢得今年首个赛段冠军。

彼得汉塞尔或被罚，标致麻烦不断

在结束第八赛段后，标致车队的彼得汉塞尔和赛恩斯暂列一二名，勒布和德普雷分列第八和第十四，距离头车一个小时以上。而MNI军团的头号选手阿提亚和希沃宁已经上升到第三和第四名。在剩下还有一半的赛程中十来分钟的差距并不算问题，标致的麻烦来了。

如果是勒布遭遇翻车退出冠军争夺令标致头疼，而真正头疼恐怕是这个赛段结束之后当前领跑的彼得汉塞尔收到了违规补充油料的投诉，如果投诉成立达喀尔11冠王恐怕要遭遇6个小时的罚时。那样，三英战吕布一夜之间就变成了老将赛恩斯一个人的事情了。达喀尔遭遇危机，干掉标致才有希望

众所周知达喀尔是一项对技术和财力要求较高的舞台，历年冠军团队也多是厂商车队。标致曾经在20多年前开创了标致王朝，随后的三菱更是一路称霸10年无对手，后来大众进入四连冠之后隐身而退。截止去年标致车队复出之前，哈弗一度是达喀尔唯一的一家厂商车队。至于MINI和丰田车队，他们也都只是获得厂商支持的俱乐部组织。达喀尔这样一个充满魔性的商业赛事，如果没有厂商热捧，无论是在赛事格局还是综合影响力上都会大打折扣，如F1、WRC之所以成为全球最狂热的赛事，汽车厂商的追捧功不可没。这也是达喀尔当前的尴尬之处。

标致是当前唯一一家厂商车队，从实力上看无论是车手阵容还是技术保障肯定要超越面向土豪客户的MINI车队和千年老二德维利斯的丰田车队。如果标致一帆风顺，无人可挡，谁肯定他不会拿到冠军后拍屁股走人？只有标致拿不了冠军，达喀尔才有看头，起码标致还要多奋斗几次。这恐怕是达喀尔在没有新的有效推广计划下，赛场上还有厂商队的唯一办法了。

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