走了断脚虎，还有断脚牛

　　断，断，雅阁断完凯美瑞断，凯美瑞断完速腾断，速腾断完宝马断，宝马断完翼虎断，翼虎断完金牛断……

断轴仿佛成了一件永无止境的事情，大大小小的车企，或多或少都存在的断轴事件，从日系到欧美到国产，从中低端家用车到高端豪车，几乎都发生了断轴现象。是各大车企造车时都偷工减料么?可再怎么偷工减料也不至于波及到全世界吧。或者是技术的欠缺？可追溯到几年前也没有出现如此大规模的断轴事件。要细究原因，先来看看发生断轴事故车辆的问题都出在哪。

既然断轴，从轴说起

　　其实断轴的“轴”并非正规称谓，从事故现场的零件损坏情况看，所谓“断轴”是指车辆悬挂系统的零件损坏，尤其以前悬挂零件损坏的居多。市面上小型车多用的是麦弗逊式的悬挂，此类悬挂的优点在于其结构简单、可靠、技术成熟、轻便以及便于发动机舱的空间布置。而断轴的部分也主要基于以下几个地方，转向节、转向拉杆、下摆臂。 

　　转向节，俗称羊角，是悬挂系统的关键零件，基本与所有悬挂系统的零件都有位置连接，它的主要功能就是承受车重以及行驶过程的一些扭力，多用球墨铸铁或铝合金的材料，两者的强度其实都差不多，说的严谨一点，球墨铸铁材料的强度要略高于铝合金材料，但因球墨铸铁要比铝合金更重一些，会加大车身自重、增加油耗、影响操控性，所以一般高端车都选择铝合金材料。而福特这个“断轴”大户基本上所有问题都出在这个小零件上了。

　　下摆臂，其实这个位置根本不承载车重，它的主要作用就是让下摆臂拉住车轮形成车轮外倾角，主要有两种连接模式，翼虎采用的卡紧式，或途观采用的球头锁紧式。这两种没有本质区别，都是让下摆臂向内侧拉住车轮的同时，还能自由运动(上下以及一定范围的扭转)。原来看过一些文章说，翼虎转向节连接下摆臂的位置太薄，承受不了车重，所以断了。其实并不是这样，试想一下如果车上的零件连车身自重都承载不了，设计这车的工程师们也早该告老还乡了。

　　到这不禁有人会问，既然它不承重也不是设计问题，那为什么还会断呢？其实问题还是出自羊角这个小零件上，由于下摆臂与羊角连接的地方需要很大的灵活性，所以这个位置的零件一般都设计精巧，如同关节一样，当车辆转向角过大时，会造成转向节断裂，当车辆在颠簸的路面上行驶上下运动时，就会造成下摆臂断裂。

还有转向拉杆，因直径很小，所以一旦遇到撞击或者挤压，是悬挂系统最先变形的零件。

瘸虎的锅，我们不背

　　具体原因分析完了，我们再来看看福特这个“断轴”大户。

　　其实从2013的新•蒙迪欧上市两个月就发生过断轴事件，到福特翼虎成了断轴狂魔，再到金牛座试驾都会发生断轴现象，这绝不是一个小问题。在新•蒙迪欧的断轴问题，虽然话题不少，但找不到太多把柄，毕竟还是少见，大部分蒙迪欧车主开的还是好好的，而且也没有无故断轴的案例，车祸这种不可控的大力撞击，也不在其生产质量范畴之内，平是只要注意安全驾驶，也就没什么好顾虑的了。

　　而翼虎的断轴问题是坐的实实在在，“翼虎”，听这名字像是在天上飞的，结果没成想，天没飞上去，地上跑跑还是个瘸子，从而获得“瘸虎”的美名。针对翼虎断轴的文章不少，也有很详细的文章对比了国产翼虎与进口翼虎的羊角，在这我也就给大家汇报下结果，四个字，偷工减料！美产羊角的受力峰值达到了24850N，而国产羊角的受力峰值只有16960N，从结构上来讲，肯定是受力峰值越大的羊角越不容易发生断轴的安全事故，也别拿什么评测说国产羊角的受力已足够承受正常驾驶，事实是它断了。

金牛座“瘸不瘸”，还需时间检验

　　现在再看看福特金牛座，是新年首断，以前也没听说过金牛座断轴，之所以闹得沸沸扬扬，还是因为福特这一大家子也没有谁逃出过断轴问题，再加上媒体的大力炒作，金牛座便瞬间置于水深火热的境地。

官方给出的解释是“经调查，事故车辆主要损坏情况为车辆受到强烈撞击导致左前侧爆胎、铝合金轮毂损坏，下摆臂断裂、转向拉杆弯曲、减震器变形且底盘有多处擦碰伤，但车辆转向节完好”。

　　就以目前的状况来分析，排除网络上那些充满情绪的臆断，客观理性的看待这个问题。高速行驶的时候，冲上花圃台，造成了剧烈的上下颠簸，然后下摆臂断裂。结合上述分析，这完全是合情合理的。而且驾驶不当本就是汽车断轴的一大元凶，所以硬要把这个锅甩给金牛座是真的不合适。金牛座到底怎么样，还需时间检验。

要想不断轴，还需合理驾驶

　　车身质量的问题我们无法保证，但是合理驾驶，确实能避免不少断轴事故，下面也为大家说说哪些驾驶行为最容易让车断轴。

　　尤其是来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，像是撞到这种低矮的石墩，卡在前轮内侧，即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的，因悬挂的强度不足以夹碎石墩，而汽车又在持续的动力输出，不堪重负，自然断轴。

　　像是汽车汽车以过小的夹角上路肩时也一样危险，过小的夹角让车轴进行横向受力，此时右轮还在进行左转向，而左轮的左转向受到阻碍，很容易让车“纯断轴”。

　　还有就是像那位金牛座车主一样，以高速过路肩，容易让下摆臂断裂，前段已经说得很清楚了，在此就不过多解释。

　　汽车断轴，虽已成了很大的制造问题，但从车主自身角度来讲，保护好自己的爱车，小心驾驶，也是需要注意的事项，排除汽车本身的制造问题，车辆断轴的大部分情况还是出自车祸和驾驶不当。买车不慎，我们也只能依靠质检部门，让厂家召回，而从个人角度讲，谨慎驾驶，才更为重要。(车坛动静微信公众号：chetandongjing)