一种经典的汽车挡位布局，90%的人都不知道！

“怀挡和地挡”？或许很多人会产生疑惑，由于国内的车型基本上都是采用地挡的形式，如果没有特意去了解，不知道怀挡为何物也实属正常。

换挡机构出现于1900年，而“怀挡”设计的出现，则完全要归功于美国人。在上世纪70至80年代，正处于黄金经济期的美国，汽车工业发展非常迅猛，自动挡车型也是相当普及。“怀挡”模式的出现很大程度的节省了前排空间，前排甚至可以像后排一样设计成三个座位，并且他们认为换挡杆放到方向盘后面，在使用上也没什么不方便的，随后怀挡车开始在北美地区大行其道。

据说，汽车上第一根立柱型换挡杆（即换挡杆安置于方向盘之下）来自通用旗下的庞蒂亚克汽车公司，换句话说，通用汽车公司开创了怀挡布局的先河。然而现在很多人一提起怀挡设计首先想起却是奔驰，这又是为何呢？

在当时，奔驰将美国作为第一大市场，为了迎合市场需求，也把很多车型设计成“怀挡”！但后来怀挡慢慢被消费者冷落，更直接弊端更少的地挡又受欢迎起来。采用怀挡的车型越来越少了，但是奔驰一直将怀挡设计保留到现在，最终形成了招牌特色。可以说是奔驰的执拗造就了消费者对于怀挡这一特色设计的认知，所以没有深入了解过的人误认为奔驰才是“怀挡”设计的发起者也并不奇怪。

怀挡设计在现如今的市场上已经渐渐消亡了，大多数的车型则更倾向于“地挡”这种形式，一种技术的诞生和消失都有其必然存在的因素，“怀挡”设计的消失并不是莫名其妙的，有人质疑“怀挡”设计存在安全隐患。因为，“怀挡”档杆的位置在雨刷器附近，而当下雨需要开启雨刷器时，很容易造成换挡杆的误操作，并且为行车安全埋下了隐患。

当然误操作并不是主要原因，更重要的则是碰撞安全问题。由于车辆再发生碰撞时方向盘会发生塌陷，而这时怀挡档杆的机构比较大，本身也需要一定的活动空间，所以无法满足方向盘塌陷的安全标准，所以怀挡也就逐渐开始退出市场。

时至今日，怀挡设计即使依然存在于少部分车型身上（通用GL8、奔驰、宝马i3和特斯拉等等），基本上也都改成了电子档杆，使用的便利性好了很多。基本上手不离开方向盘，光靠手指拨动就可以操作，就算误操作也有程序保护，根本不用担心会出现什么大问题。

小结

怀挡和地挡就像手动挡和自动挡一样，随着技术的发展和革新，旧的被新的替换都是再正常不过的现象，尤其是在汽车这样一个发展迅速的技术领域，不过不排除仍然有很多人觉得它好玩，像奔驰一样执拗的坚持怀挡结构，又或者是像许多人认为手动挡才能真正体验开车的感觉，不管是对玩家还是普通人而言总有它存在的道理。