细节决定成败 ，环环相扣 探长安福特哈尔滨基地

   前段时间，长安福特新福克斯在“全新”工厂正式下线，也就是长安福特哈尔滨工厂。

   长安福特哈尔滨基地简介

   此前，长安福特在全国共有四个生产基地，其中第一、二、三工厂位于重庆，第四工厂位于杭州，我们今天要了解的哈尔滨生产基地则是第五工厂。

   目前，哈尔滨生产基地主要用于生产两厢版新福特福克斯。未来这里还将生产一款合资自主车型，但目前尚不知晓该车型的详细信息。

   2017款福特福克斯的CTCC版车型，新车在多处细节与老款车型有所区别。

   新车换装了全新样式的双色轮圈，相比老款车型，其显得更加动感。

   新车还采用了双色车顶设计，能满足年轻消费者对于“个性化”的需求。

   新车整个内饰造型没有太多变化，但在方向盘、座椅等位置增加了红色缝线，让运动气氛更浓厚。

简单了解“全新”工厂后，我再带您看看它有什么特别之处。

   一个有亮点的汽车工厂

   据了解冲压车间、焊装接车间和总装车间三个车间拥有各自的亮点，但它们的共同点就是——精确、高效。

   冲着车间占地约2.4万平方米，目前共有一条生产线，但从布局来看，未来或将拥有两条冲压生产线。现有生产线采用了福特的生产标准，从而保证冲压部件的质量和生产速度。

   冲压生产线上共有五台冲压机床，均为福特标准高速自动冲压机。冲压机床更换模具的时间为3分钟，大大提高了生产效率。此外，整个生产车间的噪声也较小，原因在于冲压机被密封放置。

   冲压部件从生产线下来后将进行人工表面处理，目的是消除冲压机过程中产生的毛刺或不光滑表面。

   冲压部件下线后的第一站是蓝光扫描部门，经过冲压的零部件将在这里接受表面精度检查。

   冲压零件首先接受人工初检，工程师将通过这一步骤初步检查零部件的表面精度。

   为保证冲压部件的表面精度，长安福特并不使用原材料的第一张和最后一张钢板，原因在于这两张钢板并不能达到质量要求。

   焊装车间总建筑面积约为4.04万平方米，共设有175个工位、309台机器人，焊接自动化率达98%。

   在整个焊装车间，见不到太多工人，只有一个区域能够见到工人抱着焊枪作业。

   焊接生产线采用了博世焊机的自适应系统，剧工程师介绍目前使用该系统的生产厂家并不多。该系统可根据焊枪与零件搭接情况，自动调整焊接参数，以减少焊接飞溅，同时保证焊接质量。

   焊接线最后还将进行车身组装，成品便是我们平时所说的白车身。

   白车身下线后要接受“B超”检测，用于检测其焊接后车身强度。

   另外，白车身还接受激光测量仪的检测，用于校验焊接后车身各部分尺寸参数是否正确。

   从白车身上可以看到，福特福克斯上使用了硼钢（图中蓝色部分），也就是所谓的高强度钢。除A柱外，采用三层钢板的B柱中也使用了硼钢，它像汉堡里的肉片被夹在中间。

   总装车间占地面积是三个车间中最大的，约6.16万平方米。与其它各大厂家的总装线布局相似，但这里也有些独特之处。

   在总装线的最前面设计有内饰打包区，该区域的工作可使线上物流更高效，减少配送人员和零件取放时间，从而提高生产效率。

   配送内饰零部件的快递员是可以自动行驶的AGV小车，它们会按照地面铺设的电磁线圈线行驶，感应到前方有障碍物时会紧急制动。

   车身与底盘总成合装的工位上，更高级的AGV小车将与顶部运送线同步位移，保证车身与底盘各部件能更精确地组装到一起。

   QLS系统用于监测整条生产线，为了使下线车辆达到同一合格标准。在检测过程中，甚至一颗螺栓的扭矩没有处于标准值，该系统都会使生产线停止，从而保证生产品质量。

   总装线的最后一个区域用于检测下线车辆是否完全符合生产要求，多项检查将保证车辆到达消费者手中时没有任何问题。

   这里顶部和侧面的光源均采用更节能的LED光源，更重要的是，它们的照射角度也经过调整，目的是更好地对下线车辆进行检测。

   检查合格后的车辆，若前方信号等为绿色，那么该车通过检查可移至下一个工序，若信号等为红色，那么该车送至返修区域。

   目前我们可以得知哈尔滨工厂确实正在高质量地生产车辆。管窥全豹，长安福特其余四个生产工厂同样如此。目前，哈尔滨工厂中还有许多空余位置没有投入使用，全线投产后它能够帮助长安福特大幅提升产能。但是，提升产能后的长安福特在销量上还能够一路攀升，不放空产能吗？我们拭目以待。