奥迪A3 e-tron 奥迪的又一个面子工程?

奥迪A3 e-tron插电式混合动力车上市，40万元左右的价格就把它抬上了高大上的位置。一汽奥迪官网的宣传更精彩：“全新奥迪A3 Sportback e-tron具备高效的双动力驱动系统，拥有150千瓦的综合功率和350牛·米的综合扭矩。其百公里综合耗油仅为1.6升，真正意义上实现了奥迪所倡导的节能环保新概念。”看了这个，我觉得我必须要说一说。

奥迪从事混合动力的时间不短，1989年推出了第一款混合动力概念车Audi Duo，1996年推出了第一款混合动力量产车Audi A4 Duo III。在混合动力量产车推出的时间点上看和丰田推出的第一款量产混合动力车普锐斯相当。但是，相同的也只是时间点和拥有的功能而已，虽然纸面上的数据很好看，但是实际使用中这辆混合动力车并没有显示出比普通动力的A4 1.9TDI更高的效率，重量更大价格也更高，根本卖不动，只生产了100辆后就停产了。

1996年Audi A4 Duo III插电式混合动力车

从2005年开始，当丰田的混合动力车的品质被成熟市场的消费者所接受并在2008年丰田普瑞斯累计销量过百万辆时，奥迪又重新启动了自己的混合动力系统。从2010年开始，奥迪陆续在市场上推出了奥迪Q5、A6和A8混合动力车。无论是奥迪Q5还是A6和A8混合动力车，厂家宣传它们是世界上先进的全混合动力车，性能数据也异常优秀，奥迪Q5混合动力车的综合油耗只有7.4升/100公里，城市油耗更是低至7.3升/100公里，再来看看奥迪A6混合动力车，官方给出的综合油耗只有6.4升/100公里……。

可实际使用情况呢？文字游戏就是文字游戏，听着好听有个卵用，吹牛是要现原形的。这三款车在实际路况下和普通动力的奥迪Q5、A6和A8没什么区别，一个汽车媒体测试Q5混合动力车的油耗比普通动力Q5的油耗还更高，奥迪A8混动车的动力输出品质也非常不好。新一代奥迪混合动力车的效率和先进更多是在数据上存在的。买了奥迪混合动力车，它不仅不省油且价格更高，本儿都回不来，不具备真正的节能环保效果也就没有什么实际意义，对于消费者自然没有吸引力，这三款车更多只是作为所谓奥迪先进技术的象征存在着。

现在奥迪A3 Sportback e-tron上市，虽然厂方把它说的很先进，但是，它们的话要晒干了听。由于奥迪混合动力技术落后，奥迪A3 Sportback e-tron不具有和它同级雷克萨斯CT200h混合动力车那样的效率和产品力，相信奥迪的人也明白这点；反正是没有竞争力，不如定一个高价格，让它成为奥迪的一个新的形象工程，帮助提升奥迪的品牌形象。未来，人们在展厅看到它的机会要多于在路上。