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车如其人，修车如修身，我是修车陈痴。
开车的朋友们都会接到保险公司、修理厂发出这样的微信，意思基本雷同，保险理赔机制变化，保险公司加重了理赔力度，出险次数与次年的保费挂钩，而且涨幅上升至2次后的25％的向上地推浮动，建议大家提前在政改之前上保险。这种改变之下大家的心态是不能轻易走保险了。
近期中国保险公司在理赔机制上出现了大的市场调整，关于这个变化，我们特意咨询了中国人保的专业人士。
保险改革后的修车心态
在这种变化下，车主的维修心态发生了很大的变化，也有了新的期望。
保险改制后，一些小伤出现不值，但维修费用又高，爱车又不忍看到瑕疵。小伤攒着，走一次保险，但理赔又无法实现，希望保险公司出台一些亲情赔付的政策。小伤大修，在修理厂一放就几天，很希望有快捷的维修新工艺解决这个问题。
有没有什么好的办法解决这些问题呢？今天给大家介绍一项工艺：点修
什么是点修
点修与传统的工艺相比，差异和优势。
点修工艺与传统喷漆的区别常见的车辆损伤划痕、石击、刮蹭，如果受损部位较小即面积在A4大小范围之内，损伤无破损，这样的微创损伤都可以通过点修实现，而不采用费时费力的整喷工艺。
点修工艺适用情况
是不是所用的损伤都适合点修呢？当然不是，点修工艺适用于：
1. 车身常见的小划痕，长度不超过A4纸宽
2. 行车中产生的石子击伤.
3. 不超过A4面积的刮伤。
4. 损伤A4范围在部件边缘（车顶、前机盖除外）都可实现点修，工艺可靠。在部件中间对喷涂技术要求高，考验师傅的水平。
这些都是我们日常经常遇到的漆面损伤，非常影响车辆的外观，但和以前一样总是通过保险理赔整喷又太不核算了，完全可以通过点修处理，经济又快捷。
点修工艺的可行性
在一整块钣金部件上做局部喷漆，大家还是会产生疑问。点修的部位会不会时间长后脱落、漆面塌陷；颜色会不会有色差；针对这些疑问，我一一给大家解答。
第一问题：通过专业的点修工艺流程。
工艺中整个采用机器干磨技术，这样施工的表面研磨光滑，色漆层附着力强，不会脱落。
对伤边缘使用不同规格砂纸，由粗到细，阶梯状弧形打磨，这种被称之为羽状边打磨的方式，有效保证漆面不塌陷，有效附着。
第二问题：色差 。
点修在专业上是颜色过渡性喷涂，工艺中对损伤局部的面漆、底涂进行微处理，在色漆喷涂时以损伤中心为核心向外逐步过度喷涂，技术上被称为驳口喷涂，色漆过度性向外衍生，有效控制了喷涂后的色差问题，并且高级技师喷涂后内眼很难辨析出接口连接。
点修工艺的注意事项
以上我们了解的点修这个工艺，大家出现点修的需求后在找地方维修时注意以下问题
连锁钣喷快修，现在有很多快修主推这项服务。
一些专项推出此项服务的维修厂。这些企业单独推送点修服务，在服务品质上会有保障。
在价格方面，这种服务的价格一般定位在整喷价格的三分之一，比如说整喷一块漆面600，点修在200元单块。整体看起来点修更经济、更快捷。
讲讲一些行车小技巧
防止车辆异常损伤
道路行驶时远离装载沙土的车辆。
道边停车时见小树绿化带要保持间距。
小区停车不要将车辆停靠在会车路口。
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