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leslie机油的选择
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随着制造工艺和材质的提升，机油越来越稀，在机油的选择上也越来越讲究，选择一款适合自己的发动机机油是要做很多功课的。还有一点欧洲和中国存在法规和环境的很大差异，养车文化和适配的养护品配件也不同，合资品牌的汽车确实存在较大差异，所以不能套用国外的标准，一定要本土适应，在中国的一些车型原厂油最好提高。上面的EA211润滑系统我们可以总结几点：
润滑油路复杂，润滑部位多。
设置增压器的润滑油路，对机油的抗氧化能力要求极高，局部工作温度达到350度。
对于增压发动机的机油选择要求很苛刻，毕竟引擎的工作温度很高，高温下对碳化的抑制和抵抗包括优质的清洁效果是最基础的要求。对于低温保护机油的粘度当然是黏度越低越好，这样可以迅速的对部件进行启动后的保护。EA211全铝发动机比起EA888活塞和缸体材质的差异，在机油低温粘度的选择范围宽泛了很多，可以选择0W和5W系类的油品标准，建议夏季5W冬季0W，根据温度调整机油黏度。
这款发动机的机油最好的选择是ACEA的A3/B4标准的全灰分机油，注意A5/B5的机油由于HTHS较低，不能适配EA211增压发动机，全脂机油就更不要使用了，保养中后期断崖式的衰减是它的宿命。碱值TBN大于8即可，HTHS大于3.6.
EA211设计为两个相互独立的双循环冷却系统，“发动机主冷却循环”和“增压空气冷却循环”。这款机型前面可以直观的看到有两个水箱平行防止，再加上冷凝器平时要多清洁增加散热了。
防冻液直接参与了增压器的散热过程，当然防冻液的沸点指数、散热效能一定要提高参数，所以在防冻液的使用上更加偏爱有机“OAT”防冻液，这种防冻液的优点就是不像无机盐防冻液整体覆盖保护减弱散热效能，而是有蚀覆盖，极大增强了散热功能，并且可以混用防冻液。
应为EA211的水路复杂，在加注时使用专用工具真空加注，可以有效避免传统加注空气无法排出造成的加注不满的情况。
原则上OAT防冻液可以混加，为了达到最佳的效果，使用前都要排干冷却系统，使用水箱清洁剂反复清洁，我们会循环3-5次，最后才加注新的防冻液。清洁的使用也是必要的。系统中会沉积很多析出物，使用可以有效的清洁。。
清洁剂+OAT是增压发动机最好的选择！！
这就是润科防冻液，奔驰宝马保时捷的OEM防冻液，相当不错。。
火花塞采用了细直径的形式并保留了EA111发动机独立点火形式，火花塞的中心电极为尖端形，通过尖端放电确保缸内混合气充分点燃。
这辆车空调使用制冷较慢，车内在炎热的情况下车内感觉不出凉爽，车行驶了2万公里，水箱也做过深度清洁。1.4T的压缩机输出功率比起1.8和2.0大打折扣，所以最好使用高纯度的制冷剂提升制冷效果。
使用了美国id氟利昂，效果不错，在相同条件下做了测试，后者制冷效能提升很明显，制冷时间到7度也提升了3分之一的时间。
这张照片反应了EA211进气门的积碳情况，看来对于直喷车进气门的积碳是宿命了。但是按公里类推比EA888发动机要轻很多了，但定期挖煤必不可少，建议3w公里做一次清理。
积碳产生的原因是：缺少了自吸车汽油的自洁清洗过程，再燃烧的曲轴通风箱蒸汽和启停过程中的未燃烧汽油混合结胶物体，附着在进气门表面。
使用中性清洁分散剂进行清洁，安全对橡胶油封无伤害。清洗后的效果提升发动机的运行。了解正确的养车方式，使用效果好的汽车用品，让您的爱车免于修理的困扰。。。
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