一辆让马尔乔内哭泣，恩佐沉默的法拉利

那厢有人推测法拉利首台混动超跑 Laferrari暗示法拉利未来对电动跑车感兴趣，菲亚特克莱斯勒汽车公司 CEO，塞尔吉奥·马尔乔内立刻在日内瓦车展说老子对电动跃马丝毫没有兴趣，“电动法拉利？瞎扯淡吧”。马尔乔内万岁！马拉内罗万岁！自吸 V12万岁！

同胞兄弟—玛莎拉蒂 MC12和法拉利 Enzo

但这厢却出现第一辆完全由电驱动的法拉利，难道老头子立刻给打脸？想一下，扭矩从转速零时，轻踩油门立刻潮水般的扭矩将你牢牢摁在座椅上，其实电动法拉利是一位名为 Eric Hutchinson的小伙子（不是那一位创作型歌手 Eric）在自家车库研究出的产物。

100%纯天然无添加经典法拉利 308

大家想那小伙子一定非富即贵，其实他用的车型是1978年法拉利 308，电影《当幸福来敲门》中威尔·史密斯第一次见到红色 308后表示出羡慕，跃马首款中置后驱 V8跑车，即现款 488 GTB鼻祖，法拉利的 MR布局也成为一个经典，以至于从288 GTO开始，F40，F50，Enzo到现在 Laferrari每一个时代的旗舰都采用该布局。308作为一辆“Baby Ferrari”入门级法拉利，1973年至1984年共生产6116台，以当时的眼光以及一家超跑厂商来说，是一个不俗的成绩，在美国淘宝 eBay花3-5万美元即可淘到一辆车况不错的 308。

虽然原厂汽油车改电动车不在少数，国内游侠早期正是拿现代酷派做实验，改为电动车测试动力系统，国外一家 Rock West Racing甚至为保时捷 356提供一套完整的电动车改装方案，此种类型的改装已屡见不鲜，但这对于法拉利而言，却是第一次非官方尝试。然而这个想法不是某天做梦梦见上帝的指示，也不是阿基米德洗澡洗一半突然光着身子跑到街上喊一句“Eureka”，而是他20年以来的邻居兼好基友 Michael Bream一直怂恿他改车，他的邻居即一家改汽油车为电动车的车厂老板，但小伙子只想要一辆电动大众，结果在2014年八月一个夜黑风高的晚上，小伙子在 Michael家喝醉后，半开玩笑说不如搞个大新闻，结果决定把他的 308改成电动车。

恩佐·法拉利听到消息后一定会怒发冲冠地跑出来，但 Michael称 308是一个完美的尝试，因为原装发动机仅有250马力，白白浪费一副优秀的赛车框架和双叉臂悬挂，而电机可输出400马力，全车搭载3个电机和1个48伏锂离子电池，省去发动机和传动系统等，仅比原厂重68千克，加上没有油箱和排气系统，电机的位置更低，整车重心更低也让操控更佳。

但不少人会认为这不是毁车吗？一辆原装意大利交响曲，高亢自吸 V8法拉利成为一辆安安静静的小绵羊，其实这辆 308来自一个拍卖会，仅花费1万美元，原车发动机曾自燃烧毁车内部分构件，以此看来，这辆 308反而获得救赎，重生，毕竟恢复原装的价格不是一笔小费用。

在后期保养和用车方面，电动法拉利比原装都更实惠，只要你愿意放弃意大利歌剧院，性能和可靠性也不用每天操心，Hutchinson也说想要一辆外形经典酷炫，说白就是吸引路人眼光，但也要符合日常驾驶，但不是一辆日产聆风或者丰田。Hutchinson也透露他们下一步计划是1980年菲亚特 124 Spider，相比其他丧心病狂的老美，对此类长车头车型多数选择直接塞入一个大排量机械增压美式 V8或者两个大涡轮的丰田 2JZ，Hutchinson和 Michael的做法明显文明许多，但我只想说，万恶的资本主义，居然没有黄标车政策。 

呆萌的菲亚特 124 Spider