盖得排行APP：中国品牌紧凑型SUV推荐榜（上）

作者：盖得排行
2017-07-03 11:29
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盖得排行APP，查询各级别汽车排名。我们将陆续发布中型车排行榜，SUV排行榜以及按照价格来制作的10万元车排行榜，20万+中型轿车排行榜等榜单，敬请期待。

有的国产车以抄袭为卖点，但下列国产车已经基本告别了抄袭。

【综合评分】

【驾驶】

【适用性】

【质量】

【安全】

【配置】

1. 广汽传祺GS4　/　广东 82分

GS4是广汽传祺旗下第二款SUV产品，虽然主要销售市场是中国，但GS4的全球首秀放在2015年的北美国际车展。

小型SUV的涡轮增压+双离合是中国最为主流的动力配置。发售之初的GS4全系车型均搭载一台全新的1.3T发动机（厂家根据扭矩输出将此台发动机命名为200T），分别配上5MT或7速双离合变速箱，在2016年的改款中，又加入了1.5T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱。GS4的两台发动机都是广汽传祺自行研发，从数据来看，这台200T发动机和2.0L自吸发动机相当，最大功率101kW、最大扭矩202Nm，而1.5T发动机扭矩达到235Nm，数据上已经达到主流水平。

另外，7速的Ｇ-DCT双离合变速箱早已搭载在传祺的GS5速博、GA6车型，如今也下放到GS4身上。然而GS4的1.3T发动机排量确实太小，所以它发力就必须拉高转速，但它的双离合变速箱又很重视燃油经济性，于是在路况稍微复杂的道路上，GS4这台变速箱就是不断降-升-降-升，于是就带来了很明显的顿挫感，好在GS4的1.5T版本由于基础排量的增大而很大程度的改善了这个问题，其搭载6速手自一体变速箱的版本，在驾驶感受上已经和主流合资品牌找不到差距了。

GS4行驶表现其实是可以进入最高等级的，可惜它的动力系统仍然拖了后腿，虽然它的两台发动机都有不错的账面数据，但实际上他们都跑不快，1.5T版本的GS4,0-100km加速也要11.5秒。很多人都会好奇，合资车比国产品牌究竟好在哪里，动力就是一大差距，不要说做到像合资品牌的汽车那种省油和高效程度，仅就合资汽车的发动机和变速箱的匹配，动力的平顺以及加速能力，国产汽车还有相当大的差距。而为了省钱而购买某些中国品牌汽车的，如果把油耗的帐也算进去可能就会发现其实也没省多少钱。

目前中国品牌做得最有国际水准的两个方面，就是设计和底盘，广汽传祺是在底盘方面做得最好的，因为它直接买阿尔法罗密欧的底盘技术，然后让它焕发新生。论悬挂和转向的表现，GS4是合资车的一流水准。GS4的转向手感相当完善，没有丝毫“露馅”，到了高速领域（120km/h以上）又能提供非常优秀的稳定性。它的悬挂日常滤震有显著的柔韧性，走颠簸烂路从容淡定，行驶高速公路即使遭遇起伏、路面变化，都很安稳淡定。而且，作为一台重量负荷偏向前方的SUV，它的刹车点头现象抑制得很好。

GS4的车内空间也并不大，但舒适性还是很有保障。它的坐垫宽厚，很有沙发感，加上腿部和头部空间都相当宽裕，司机和乘客都容易找到很放松的坐姿。从驾驶者的角度来说，GS4座椅最大的优点是对身体的支持到位，很适合长途驾驶。

质量方面，GS4目前还没有出现共同的高发故障，在整车8大系统中，车身附件和电器占据的故障比值最大，主要问题集中在电瓶故障上。此次是变速箱问题，无法换挡，异响和故障灯异常都是主要问题。车主们对于传祺GS4的投诉占比最大的是行驶过程，其次是变速箱，以及车身外观。其中变速箱的问题主要集中在自动挡车型的变速箱异响，而手动挡车型主要是挡位不顺畅。

GS4参加2016年C-NCAP第一批碰撞测试获得56.9分，车身刚性表现良好，不过因为碰撞之后自动启停系统短路导致电源短暂冒烟，被扣掉一颗星只得到四星评价，传祺官方的声明表示，这是因为测试车型没有配备标配的电池保护套导致的。

2. 上汽荣威RX5　/　上海 82分

2016年7月上市的荣威RX5和名爵锐腾一样，都出自上汽的SSA平台。

荣威RX5动力系统和名爵锐腾也保持一致，都是1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压，分别搭配7速双离合和6速双离合，显然，1.5T是绝对的销售主力。依托上汽和通用共享的发动机技术，荣威成为中国品牌SUV里面，少数的真正跑得快的车，这套1.5T+7速干式双离合的动力总成之前已经出现在了昂科威、锐腾等车型上，搭载1.5T发动机的荣威RX5零至一百公里加速跑进了9.5秒以内，而2.0T版本则拥有8秒破百的加速成绩。

不过，荣威RX5的双离合在传动上仍有瑕疵，表现为油门反应依然很不够线性，低速顿挫也很常见，油门前1/4感觉不到动力输出的变化，深踩以后才真正能跑起来。

RX5的底盘具有同级车中鲜见的稳重感，加上出色的隔音，RX5的行驶质感和传祺GS4可以并列同级最优，但是取向完全不同，没有GS4那样灵活，但是也能给人操控的信心。

不仅在行驶品质上，RX5的内饰也很像一部豪华车。厂商一直宣传RX5内饰是“同级最大软包”，红色的皮质内饰非常炫目，它还有一块十寸大屏幕，将几乎所有的功能都整合进去，很像特斯拉和沃尔沃XC90。

荣威RX5的多媒体系统使用的是上汽集团和阿里巴巴共同合作的YunOS系统，车内自带了4G网络，这套系统很容易上手，也很好用，不过未必人人喜欢。

荣威RX5后排空间相当宽敞，腿部空间要好于吉利博越和传祺GS4，和尺寸更大的哈弗H6相当。荣威RX5座椅软得像沙发一样，除了坐得宽敞舒服以外，后排还能调节角度，调节幅度也比较大，能微躺着休息。

不过，尽管已经做得很有豪华车的感觉，配置却是荣威RX5的弱项，它的手动挡车型全部都没有ESP，十寸中控大屏要到很高配的车型才有，从性价比的角度看，荣威RX5的配置是缺乏竞争力的。

上汽荣威有过一些故障率相当高的车型，不过它的故障率还是并不高于行业平均水平，在2016年JD power（中国）年度故障次数调研中，荣威为122次，行业平均146次。2015年为101次，行业平均108次。2014年为108次，行业平均110次。

安全方面，RX5参加了2016年第四批C-NCAP碰撞测试获得五星级安全评价。总体得分56.2分。

3. 吉利博越　/　浙江 81分

博越是吉利“博字辈”的第二款车型，是吉利旗下全新的SUV车型，跟博瑞一样，也来自宁波春晓工厂。

博越有三种动力选择，2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率。其中1.8T低功率的动力参数，已经跟博瑞轿车的1.8T一致，最大功率有120kW，最大扭矩有250Nm，而高功率版的1.8T，最大功率提高到135kW，最大扭矩达到285Nm。至于1.8T低功版和高功版如何选，只取决于你想买手动挡还是自动挡。低功版一律配手动变速箱，高功版一律配6AT。

一定不要以为博越的6AT不如双离合“先进”，吉利的这套变速箱可能是中国品牌里面最好的。自主之所以一直难以往高处定位，自动变速箱是很大的掣肘，你很难说服消费者花十几万买台手动挡的车。有些品牌靠采购，比如采购爱信、ZF之类，但产能上容易受变速箱厂制约，还有一些自主研发双离合，争取弯道超车，但目前不要说中国品牌，合资品牌里面既好用又可靠的双离合也还没几家。而吉利在多年前就收购澳洲变速箱生产商DSI，让自己一直有靠谱的自动变速箱可用。

有赖于这套国产最佳变速箱系统的加持，博越的动力平顺性完全没问题，无论是地板油加速，减速突然再加速，动力始终保持平顺稳定，已经接近高水平的自然吸气发动机水平。但1.8T高功率发动机动力被如此过滤之后，所有的爆发力都消失了。博越的低速动力还算轻快，高速明显后劲疲软，100km/h后的再加速的能力，只相当于同等排量的自然吸气发动机。

博越的变速箱调校明显倾向于燃油经济性，只要不给油，它都会自动松开连接，用空档滑行。然而尽管在输出特性上做了如此大的牺牲，博越的油耗仍然很高。

博越的悬挂在城市路况表现特别出色。但厚实感和走烂路的韧性，还是不如GS4和CS75。操控不是博越所长，尤其是转向部分，轻快感是做到不错，但手感飘忽、虚位较大。高速巡航时，很难舒服地保持在一条车道内行驶，车子很容易就左右摆，而且随时间增长，转向的虚位和手感会越加糟糕，转向这点就让博越的好开程度大减。

静音是博越的一个优势，路噪声，悬挂震动声，这两个最难控制的噪音源，博越都有上佳水平。

博越的中控显示屏显示细腻，流畅度也不错，功能很齐全。但仪表盘的面板反光非常厉害，夏天行车当中，即使将天窗遮阳帘关闭，背对着太阳行车，还是很受光污染影响。

博越的主动安全方面配置和博瑞一样丰富：ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全，并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒，并不会干涉转向，而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。13.98万元（1.8T+6AT版本）的智慧型，LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。

博越车身尺寸跟传祺GS4比较接近，要小于哈弗H6和长安CS75，不过它拥有非常舒适的乘坐感受，无论是前后排的头部空间，还是后排的乘坐姿势，都是同级别里最好的选择之一。

吉利的质量记录并不算优秀，但从帝豪开始，吉利在造车质量上还是有了长足的进步，“博系列”作为吉利一心要打造的精品车系，质量应该是按照吉利的最高标准进行控制的。而在JD POWER（中国）2016年百辆新车年度故障次数调研中，吉利为146次，行业平均146次，由于质量好的车厂故障数都是大幅低于平均值的，博越的质量水平还有待观察。

安全方面，博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级，总体得分58.2分，算是不过不失。

博越的特性和GS4完全相反，它的机械素质并不是很出色，但在配置、设计、性价比方面都超越同级。相比竞争对手，博越的舒适性，超高的配置还是有优势的。如果你不是很在意机械质感和操控“硬感”，博越仍然是值得推荐的选择。