奥迪A4L能否重返中型豪华车的王座？

作为去年豪华品牌的销量冠军，奥迪的车型似乎非常受欢迎。但细心的人可能会发现，在街上看到一辆2017款的A4L仅比看到一条船的几率高一点。为什么A4L会突然失宠呢？这到底是道德的沦丧，还是人性的扭曲？欢迎收看走进仕驾之真实的A4L到底有着怎样的市场竞争力？

与老款的B8相比，基于MLB Evo平台打造的全新奥迪A4L（B9）变化较大，非常容易区分。新款A4L一改老款车型的行政风格，年轻化和运动化成为B9的主旋律。

进气格栅采用的造型棱角分明，前脸由大量的硬朗线条勾勒而成，矩阵式LED大灯为新款的A4L增添了不少凌厉的味道，年轻而具有攻击性的气息表露无疑。超长的腰线从大灯的眼角出发，贯穿整个车身侧面，将头灯与尾灯联系在一起。这条显眼的腰线不仅使车身看起来更为紧致，凸显了肌肉感，同时将四个独立的钣金件笔直地串联在一起，也展现出A4L精良的装配工艺，车辆的档次顿时高级不少。

如果说在外观上，B9与B8的宏观线条有一定的相似性的话，那么B9在内饰上则完全没有B8的影子。进入车内，可以明显地感受到车内营造的科技感。首先进入眼帘的是横贯左右的一体式空调出风口，这样新奇的设计令人感觉创意十足。悬浮式独立中控屏位于空调出风口的上方，便于在行驶时观察信息。仪表盘采用全液晶显示屏，很好地迎合了奥迪的广告语：突破科技，启迪未来。此外，奥迪A4L也运用木纹内饰来体现车内的档次感。

灯厂之名绝非浪得虚名。奥迪A4L全系拥有十分酷炫的矩阵式LED大灯（两款最低配车型为选装，其余车型为标配），不仅能耗更低，亮度更高，而且还能自动根据路况进行64项调节。LED尾灯同样拥有出色的视觉效果，同时也配备了动态转向灯。除此之外，自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统以及自适应巡航等高科技配置都是以选装的形式向很多车型提供。

两代A4L在外观和内饰上的风格差异这么大，难免让人产生这样的猜想：它们之间的行驶质感也会有很大的变化吗？

前面提到，现款的A4L是基于MLB Evo平台打造的。别看只是多了三个字母，但实际上大众把过去八年的平台研发的精髓都整合在了新平台上。奥迪方面称新的MLB Evo平台在延续老平台的运动性的同时，舒适性有了进一步的提升。新平台的使用，也使车身重量降低了65kg。此外，B9也对进气格栅、车身底部和后视镜造型等地方作出优化，其结果就是标轴版的A4的风阻系数仅为0.23。在这些方面，长轴版的A4L也延续了A4的设计。

目前A4L仅搭载了EA888发动机，但对部分零件进行了升级，并经过了重新调校。低功率版的最大马力上涨至190ps，高功率版则达到了252ps。同时变速箱也更换为新一代的DL382双离合变速箱，最大承受扭矩为400N·m。为了减少变速箱的内耗，新款变速箱采用直径更小的离合器片，摩擦片之间可以自动分离，减少摩擦阻力；电动油泵、气态蓄压罐与干油箱的运用使得润滑系统的能耗损失降低了96%。此外，新变速箱的还加入了离合器独立冷却系统，使其稳定性提高不少。

搭配了新变速箱的奥迪A4L在换挡逻辑及平顺性方面得到了不少的优化，比起奔驰的9AT毫不逊色。而且双离合变速箱在效率方面有天然的优势，因此无论是油耗还是加速表现，都比宝马3系和奔驰C级更为出色。由于后悬架的弹簧从减震器的前方移至减震器的内侧，后排乘坐空间有一定的提升。

经常关注B级豪华车的人可能会发现，新款A4L上市已久，但它近半年来的销量表现一直不尽人意。在去年12月份的销量仅为2287，连凯迪拉克ATS-L的一半都不到（ATS-L去年12月销量为5137辆）。然而在刚刚结束四月份，在销量方面一直表现低迷的A4L却超过了奔驰C级。

也许宝马3系的操控更为爽快，也许奔驰C级的质感更为豪华，但奥迪A4L的综合实力确实三者之最。首先是价钱，以2.0T版本为例，奥迪A4L的官方起步价不足30万，有了降价优惠后，A4L的优势更为明显；其次，矩阵式LED大灯并没有在3系或C级中出现，这进一步凸显了A4L的性价比；各种先进科技的叠加，使得A4L在动力和油耗上同时领先对手。因此我认为A4L重返中型豪华车的王座不过是时间问题而已。