柴油小车环保省油动力强 为什么在中国没人买？

说到柴油车，相信90%的客官老爷首先想到的是超级重卡，一汽解放、中国重汽之类的，在我印象中，也大概如此。

可是如果有机会去一趟欧洲，你会发现大众高尔夫竟然也有柴油版，不仅是高尔夫，大众Polo、奔驰C级、奥迪A4等等车型，在海外均有柴油版车型。其实在国外特别是在欧洲，用柴油的人还是非常非常多的。

说到这儿，我们首先得了解下小车发动机是柴油的好，还是汽油的好。其实两种发动机，没有绝对的好坏之分，只是在某些方面柴油机有一定的优势，另一些方面汽油机更擅长。

这里简单介绍下两个类型发动机的工作原理，柴油机和汽油机工作都需要先压缩气体，所不同的是，由于汽油燃点较高，经过压缩达到一定的温度和压力后，需要依靠点火装置点燃混合气体，膨胀做功。

而柴油燃点较低，发动机压缩气体过程中，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会提升温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时，柴油就会燃烧，输出动力。

柴油发动机的优点是节能、环保、点火系统简单、起步动力强、发动机寿命长，可靠性高和维修便利性也都优于汽油机。当然柴油机也有一些缺点，比如质量大、噪声大、制造和维修费用高、启动困难等。

But，柴油机的缺点正在得到克服，随着电控直喷、高压共轨、涡轮增压、中冷等先进技术的大规模应用，根本上扭转了柴油发动机噪声大的缺点。

加之柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。如今在欧洲有50%的车是柴油车，成为名副其实的“绿色发动机”。

另外，相同功率的柴油车，给人的直接感受是动力更为强劲，这是因为同样功率的柴油发动机扭矩大约是汽油发动机的2倍的缘故。

这就尴尬了，为什么合资品牌没有将柴油发动机引入国内呢？ 我们所能接触到的家用柴油小车几乎没有，SUV也少的可怜，什么原因呢。这还要从中国的实际来解答。

长期以来，由于大型柴油卡车技术水平不高，排气管出来的浓烟滚滚，给人造成柴油车是低档车的错觉，而且噪声大，没汽油车舒服，价格还高于汽油车，消费者的观念一直停留在过去。

2008北京奥运会前，德国大众、法国PSA等欧洲车企与中国合资伙伴一起试图在中国打开柴油小车市场，但是阻力重重，无功而返。症结在于中国“两桶油”无法提供达到当时国际标准(欧Ⅳ)的清洁柴油，北京等大城市的环保部门以颗粒物排放不达标为由，在2008年前对柴油车亮起了红灯。

柴油车对油品的清洁度要求比较高，甚至比汽油还要高。我们国内的柴油含硫量较高，发动机喷油嘴、油路容易产生腐蚀和积炭，导致柴油车无法启动，这个就对我们日常使用产生了比较大的影响。

此外，过去高层认为，原本我们国家柴油就紧缺，如果汽车大量使用柴油，势必会给农用机械、运输业(客车、货车、轮船)、工程机械(挖土机、挖掘机等)以及电力用油等造成压力，还有就是工程用油、军方用油等等，这是一个国家战略和安定局面的问题。

另一方面，要供应高品质清洁柴油，对全国各地已老旧的炼油厂设备、技术更新的成本也太高。加上混合动力、纯电动车、燃料动力电池等清洁能源的发展新路，发展柴油车显然已经不符合时宜。国内汽车发展方向，已经由汽油车转向了新能源车，绕过了柴油车。

写在最后：

目前看来柴油小车在国内发展确实是困难重重，只有羡慕欧洲车主的份儿。也许未来市场发展跟我们的高层想法一致，我们国家可以绕过柴油车，直接走向新能源方向。