00后的第一辆SUV，东风日产劲客的速度与激情

现如今的车市，年轻消费者是最重要的群体。在中国，这一趋势更加明显，就连价格不菲的劳斯莱斯，中国的车主年龄都比全球平均数年轻得多。如何讨年轻消费者欢心，自然是一道重要的命题。

早几年，年轻消费者跟“80后”几乎划上等号，但一个残酷的现实是，朝着不惑之年奔去的“80后”已经不年轻了；在这个“90后空巢老人”都已经开始泛滥，“90后”齐步走迈入晚婚晚育、大龄青年范畴的年代，只有“00后”才能独领狂拽炫酷的风骚。

再过几个月，“00后”也开始迈入能领驾照的年龄了。什么样的汽车，能够成为“00后”的最爱？

东风日产劲客笑而不语……

小，也不一定小

从车型定位来看，劲客就有成为“00后”第一辆SUV的极大潜力。

小型SUV正是当前中国车市最火热的细分市场。7月即将于国内市场上市的劲客，高度契合东风日产“YOUNG NISSAN”的品牌战略，正是东风日产为迎合年轻人的喜好，而从巴西市场“拿来”的一款最新全球车型——要说巴西跟中国不但恰好在地球上对称，在车型上的喜好也有颇多相似，中国车市的开端车型桑塔纳同样来自巴西。从目前的势头来看，劲客或许将成为新时代SUV领域的“桑塔纳”？

块头十足的全尺寸SUV好不好？肯定好。但那适合的是奶爸们，从价格到气质，都跟年轻人完全不搭。作为小型SUV，劲客不仅物美价廉，而且更显得动感十足，更适合成为年轻人的第一辆SUV。劲客整体车身尺寸为4295×1760×1588毫米，车身线条紧凑洗练，活力十足。同时，日产的工程师竭尽了全力，为劲客争取到同级最大的2620mm的超长轴距，让整体驾乘空间非常宽裕，并不局促。

作为日产全球最年轻的SUV车型，劲客自然够年轻。而在颜值这方面，劲客更是配得上“小鲜肉”的称号。日产设计师们充分利用了线条和颜色的搭配。引擎盖微微隆起的“腹肌”，与两侧夸张的“人鱼线”，一种荷尔蒙爆炸的饱满肌肉感油然而生。日产全新的V-Motion家族前脸以及回旋镖LED前大灯，回旋镖式尾灯搭配隆起的后保险杠，更是洗练而又张力十足。

劲客在内饰上提供了年轻时尚的“橙黑”和“纯黑”等配色选择，并采用真皮与织物混搭的形式，搭配同级独有的D型动感多功能方向盘，营造出激情、时尚的驾驶氛围。

让菜鸟速成“老司机”的黑科技

年轻人毕竟刚上路，跟“老司机”还有不小的差距。东风日产劲客显然考虑到了这一点，劲客更装载了逍客、新奇骏、楼兰等车型上应用的智能公路稳行系统、NISSANi-SAFETY智能主动安全系统、7英寸智能手机互联系统、VDC车辆动态控制系统等先进系统。这些配置首次出现在小型SUV上，足以看出东风日产的诚意，大幅提升了劲客的操控性、安全性和娱乐性，全方位超越同级竞品。

同级唯一的智能公路稳行系统，它以ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动、VDC车辆动态控制系统四大技术作支撑，通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，与发动机、CVT等硬件控制系统相互匹配，为消费者带来入弯稳、过弯准的驾乘享受。

集IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统于一身的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，通过摄像头，实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外，并通过多功能液晶仪表盘、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁进行预警、自动刹停，实现全时全方位的安全防护。

更出乎意料的是，劲客的前大灯也融入了远近光自动控制功能，能看出这枚“小鲜肉”谦逊知理的一面。

1.5L也能找到“速度与激情”

年轻人选车，自然希望能找到血管中流淌汽油的那种激情感觉。不能像《变形金刚》中的希安·拉博夫开着大黄蜂上大学，一辆劲客也能满足对速度的追求——

为了这辆引以为傲的全新车型，东风日产拿出了第三代HR15DE全铝发动机，它采用了镜面熔射缸孔、e-VTC电动连续可变气门正时、EGR排气再循环等技术的第三代HR发动机在经济和效率上得到了很大的提升，压缩比甚至达到了12.2:1。以仅仅1.5的排量，实现最大输出功率91kw，百公里综合工况油耗仅5.6L。各项科技和数据，都简直亮瞎氪金狗眼。

匹配这款发动机的是智能X-TRONIC CVT无级变速器。新的CVT变速器拥有等同于8AT的超宽变速比范围、采用超低摩擦结构设计，配合日产领先的D-STEP智能变速技术，能模拟出1000多种变速模式，令劲客的油门响应十分迅速，无论是车辆起步或超车，都表现出良好的响应及有后劲的加速感，更能提供充分的驾驶乐趣。

劲客同级领先的带横向稳定杆的高性能悬挂及全新高性能减震系统，精度极高、指向准确的EPS转向系统，以及188mm超高离地间隙，兼顾了轻便、舒适、通过性和稳定性。摸着劲客的方向盘，就很难放下。

日系小型SUV在细分市场的逆袭，让东风日产劲客还没上市就已经锁定了爆款的地位。更重要的是，劲客公布的预售价格远远低于业内的预估，仅为10万元-14万元——与同级车型相比，有1-2万元的价格优势。在这个级别来说，这样的价格优势十分明显，甚至可能是决定性的。可以想见，目前市场表现良好的一部分自主品牌SUV也会感受到明显的压力。

当“00后”拿到驾照后，颜值、科技、动力都足够吸引的劲客，很可能成为他们的第一辆SUV。当然，“90后”也将是劲客最大的目标消费群体。

就在劲客下线的同时，东风日产也公布了今后五年的全新计划，将全力挑战合资品牌TOP3。很明显，在东风日产YOUNG NISSAN 3.0的大时代下，劲客是吹响冲锋号的一款车型。未来，以更加年轻姿态出现的东风日产，将拥有更大的优势。