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车如其人，修车如修身。
锈蚀无处不在
锈蚀无处不在，已经很严重了。--起动机表面的锈蚀：起动机的外壳部分在继续下去，就会有表层脱落，势必造成异物进入起动机内部造成隐患。--底盘的锈蚀：底板表面因为锈蚀已经有组织脱落，继续发展就会锈穿造成车内进水。--排气包的锈蚀：排气包锈蚀后会造成排气泄漏
---固定螺栓的锈蚀强度对于螺栓来说，螺栓的极限载荷和屈服强度随着锈蚀会降低。---传动部件的锈蚀传动部件尤其万向作用的十字节锈蚀会影响传动效能。
除锈、防锈成为底盘性能改善的重点，改善过程没有任何技术可言，处理的部位复杂面积宽泛，施工难度很大，有些位置手伸不进去，这能通过图中的除锈剂进行喷涂除锈。除锈会使用砂纸打磨，表面防锈涂层再被祛除后使用一种耐高温的镀锌剂进行喷涂，起到有效的防护作用。
打磨笔在除锈过程中作用很大，这种气动原理的工具快速打磨部件上的锈蚀，是除锈过程中的一把利器。。转速也可以上下调整，磨头的大小长短都可以根据需要进行调整，整个除锈过程因为它的使用变得精彩。
刹车系统的改善
车身锈蚀每增加1%，强度就会下降5%-10%。而且刹车失灵包括转向失灵意外的发作其实都和汽车生锈有着密切的联系。因为刹车跑偏还有刹车失灵导致的事故，很多人都以为是刹车泵失灵导致的，但是很多人都没有在意过，生锈才是刹车泵失灵的根本原因。
Rubicon前后刹车为盘式制动，表面已经锈迹斑斑。欲善其工 必先利其器！在工具方面根据处理部位使用不同型号的工具。费斯托工具劳钛士多用机RO 90三角磨板，对大面的打磨效率很高，再配合集尘器使用打磨的过程变得环保无害。
一些拐角部位使用气动磨头，再根据气流大小调整磨头的力度。打磨的时候不要磨碰螺丝丝扣。表面处理不用打的很深，将锈蚀部分打毛即可，因为表面最好要喷涂镀锌剂进行长期防锈。仰角、十字节、法兰同步处理，打磨表面锈迹，还要取出卡钳上遗留的高温沉淀物。处理这些地方主要目的是根除刹车部件的迟滞阻碍，让刹车响应更灵敏，这个环节对整个刹车系统制动效能的提高是非常明显的。处理后的制动会让你即踩既有。
除锈剂可以解决免拆中无法解决的位置，保障工艺中锈蚀处理的整个目的。除锈剂压力喷涂在部件表面，快速化解部件表面的锈蚀，起到了很好的除锈效果。
牧马人的底盘典型为越野而生底盘结构整体桥+梯形梁， 硬派越野车与整体桥绝对套容分割黄金组合，虽然这种结构在公路方面有诸弊端，但它在非铺装路面却有无可比拟优势，已经让车辆前后轴扭曲成30°但动力依旧能够稳定传递到各个车轮。在这种驾驶状态下，悬挂桥中多连杆、平衡杆、转向杆也是处理、检查的重点。胶套的检查养护和杆身的除锈重中之重。
镀锌剂在防锈处理中起到了关键作用，底盘底板使用了底盘装甲喷涂防护，部件像拉杆表面、桥壳表面、缸体表面，还用高温部件排气包，都喷涂的这种喷剂，耐高温是这种喷剂的亮点，喷涂在高温表面不会化解。底盘装甲和镀锌剂交替使用对底盘实施全面保护。。。
介于06款发动机的考虑，发动机从清洗、换油、保护三部，机油选用了HTHS在中间的机油2.9.粘度也相应提升选择，100度运动粘度10,7 mm2/s。最好添加了力魔的陶瓷保护剂实施物理保护。出于对机器的年限考虑。。。
车身表面做了补漆，最后全车抛光，当然水平和专业美容逊色了很多，也只能介入好工具、好产品处理漆面，处理后的效果还不错，因为不是本家活没有单独收费。。。
发动机做了很深度的清洁，能拆的部件全部拆掉，使用蒸汽机全面清洁机舱内的污物。线路做了整体修复，最后还做了机舱镀膜，德国的镀膜剂最大的亮点是阻燃。前脸怕石击做了犀牛皮防护。
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