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文|施晓杰
一提到城市SUV绝对少不了本田CR-V、丰田RAV-4和途观等车型，它们旁凭借着比轿车大的空间，宽阔的驾驶视野等优点一度成为国内畅销的车型，其中典型代表要属本田CR-V，曾经CR-V一车难求还要加价提车，在国人眼里它就是以“神车”的形式存在。经过几代的变更，CR-V似乎慢慢没落走下神坛，不敌对手途观和荣放这些强劲的对手，经过一段时间的等待，全新一代CR-V（第五代）亮相在我们面前，现如今换代的它又能否击败途观这些劲敌，又是否有勇气加价当回曾经的王者？
加价的鼻祖
说到加价很多可能想到的是豪车，豪车加价提车在很多人看来都是见怪不怪的事情了，能花这么多钱买豪车估计也不缺那十几万的加价钱，毕竟土豪多，但很少人能够想到一辆20万左右的城市SUV也需要加价。
在2006年年底本田在日本推出第三代CR-V，第三代的CR-V一改之间方正的造型，变得饱满圆滑十分讨好年轻群体的喜欢，甚至一度被誉为最漂亮的CR-V。2007年4月左右，东风本田开始国产第三代CR-V，由于吸引人的造型及舒适宽敞的驾驶环境，新车一上市就大受大家的追捧，刚一上市便一车难求，经销商看中市场时机乘机加价，从原来加装几万的装饰到现金加价，CR-V开创了国内的加价“热潮”，也就从那时开始各地品牌的汽车经销商都开始学会加价这项“技能”。
曾经的王者
即便是疯狂的加价行为，即便是超长的等车周期，也未能阻止第三代的本田CR-V登好几年蝉联SUV市场的销量冠军，这足以说明第三代的CR-V在国内大受人们的喜爱。第三代的CR-V在2010年有了一次小的改款，虽然改变不大但这丝毫不影响它的销量， 第三代CR-V在销量上远超与当时的丰田RAV-4，不仅在中国，在美国CR-V的销量也是杠杠的，毫不夸张的说，当时路上10台本田中至少有3台以上是CR-V，当时的CR-V就像现在的丰田汉兰达，在SUV市场内它是以标杆的形式存在，各大品牌的制造厂都以它作为标准来制造。
没落的王者
曾经的王者，直到2012年第四代CR-V全新亮相，与之前圆润的造型不同，第四代CR-V在设计上更加锐利，虽然整体的设计给人营造一种“大”的 感觉，但是设计师似乎为了像“大”妥协牺牲了外观，其中尾巴的“大屁股”就一直被大家所诟病，大家都不太愿意为此买单，所以从这一代开始CR-V的销量似乎慢慢怠慢下来，CR-V这几个字也在SUV的销量榜单首位上慢慢消失，更多是被大众途观等综合实力表现优秀的城市SUV所代替。
能否实力挽回？
第五代CR-V将在未来几天上市登上中国市场，全新换代的CR-V改掉了以往老气的设计，新车亮相在我们面前就像一位充满阳光志气的阳光小伙，非常符合年轻消费者的口味，在这里不得不夸赞本田近几年的设计，不管是飞度还是XR-V还是思域的设计都深受年轻消费者的喜爱，本田设计师抓住了年轻消费者的点，知道年轻消费者才是买车的主要群体。
言归正传，第五代本田CR-V改掉了为大家所诟病的“大屁股”，尾部造型更多的像缤智和 XR-V靠拢，整体造型和协调性都有了非常大改变，尺寸在紧凑型SUV中并不占优势，只能算中规中矩，值得注意的是第五代CR-V不再坚持“自吸大发”，向市场妥协引入思域上使用的那台表现优异的1.5T发动机，多余的不多说仅在参数方面就比丰田荣放和大众途观要优秀，体现出小排量涡轮的优点 ，省油和动力兼得。
就目前来看，第五代CR-V在各方面的表现要比第四代有进步的，首先是吸引年轻消费者的外观；第二是超同级别的动力，较上一代有了较大的提升；第三时内饰的档次有了提升，用料和细节把控较第四代更加严格。按目前的20万左右的价格来分析，第五代本田CR-V在市场还是十分具有竞争力的，如果上市后不延续其“加价传统”击败途观和荣放重回神坛还是非常有可能的！
你知道为什么田姥爷一定要买BRZ吗？
你知道年轻人的第一台车该怎么买吗？
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