继承革命先辈的光荣传统？新C6有话说

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。

被称作“魔毯”的雪铁龙C6曾在2007年作为进口车引入中国，不过当年高达65万的C6显然跟我们这些普罗大众不是一个层次。而去年上市的C6虽然继承了前辈的名号，但却和迈腾、君越等中型车搅在一起，难道这也是法国人的浪漫吗？

尽管名字相同，但与天马行空的旧款C6相比，新一代的C6保守了很多。从外形的设计倾向可以看出，两代C6所针对的用户人群有很大的差异。

我对于传统的法国设计，只有好看和难看的概念，旧款C6的外观无疑是充满法国人的浪漫情怀的，说人话就是它一点也不好看。而新C6则采用能量美学的设计理念，车身线条更为柔和，集格栅、大灯、logo于一体的家族式前脸更符合中国人的审美习惯，前后悬的比例也更为正常，天际线尾部的镀铬装饰十分优雅。

如果的C6的外观是“国产货”，那么它的内饰绝对是百分百从法国进口的。当你打开车门，千万不要以为你穿越到法国了。虽说很多法国的艺术我等凡人难以理解，但C6的法国风内饰却拥有很好的视觉效果。实木的中央扶手无论是做工还是触感都是一级棒，而中控面板采用大量nappa头层牛皮包裹，凸显出豪华的品质感。千鸟格内饰纹理的设计不仅有一种豪华之外的优雅，而且还可以作为出风口使用。四区独立温控让后排乘客有更灵活的调整空间。

12.3寸的液晶仪表盘显示效果不错，但条形显示的发动机转速在观察上稍有不便，而且略有延迟，也算是小小的缺点吧。

既然是为中国市场打造，那么车内空间必然是重中之重。全新C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm。其轴距为2900mm，介于竞争对手迈腾和君越之间。不过对于这一级别的车型，后排空间都足够宽阔，几毫米的小小差异也就不必在意了。而多达26处的储物空间也不用担心身上的小物品没有地方放了。

新C6在配置的方面丝毫不逊于竞争对手。Citroen Conncect车载互联系统功能丰富；AQS空气质量监控系统可以保证清新的车内空气；ADAS高级驾驶辅助系统多达11种功能；最令我满意的是除最低配车型外都配有的座椅按摩功能，用过之后简直就像炫迈一样根本停不下来；另外自动大灯、自动雨刮、自动防炫目后视镜也有利于日常行车的便利性。

全新东风雪铁龙C6提供了1.6THP和1.8THP发动机可选，最大功率分别为167PS和204PS，峰值扭矩分别为245N·m和280N·m，两者均匹配的是一款六速手自一体变速箱。

尽管账面数据要比竞争对手们逊色，但并没有出现动力不足的情况，这一切都要归功于双涡管设计和匹配合适变速箱。东风雪铁龙C6的起步平稳且迅速，涡轮迟滞被控制在难以察觉的范围。6AT的变速箱换挡十分平顺，不过在急加速的情况下反应稍有延迟，S挡的反应速度有所增加，可是顿挫感明显加强。如果你既要反应迅速又要换挡平顺，手动模式是最佳的选择。

新一代的AMCS大师级底盘表现优异，在操控与舒适之间的平衡性上把握十分准确。在弯道较多的路段，我发现C6的悬挂十分有韧性，而多级阻尼悬架系统的滤震效果不错，加上米其林浩悦系列的轮胎，噪音控制恰到好处，不会因为过分安静而忽略速度的提升。说明雪铁龙在底盘调校上有着深厚的功力。

不过要说一点不足的是，C6上搭载的自动启停功能十分鸡肋，不仅响应缓慢，而且启动时的抖动十分明显。虽然可以关闭这项功能，但是把它去掉还可以省下不少钱呢。

不得不说，新C6和我想象中的“魔毯”还是有点差距的，然而与新C6接触后却解答了前面提到的问题：新C6与迈腾、君越等中型车搅在一起是不是法国人的浪漫？明显不是，但可以肯定的是，凭借内饰、配置和底盘上的优势，新C6会令它们很头疼。