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在中国豪华车市场，雷克萨斯属于二线品牌，因此在中型轿车或中大型轿车领域，向来都是德系三强占据前三席。然而在中大型豪华SUV领域，雷克萨斯RX完全没有“次人一等”的感觉，不仅销量超过奥迪Q7，而且与奔驰GLE打得有来有回。
雷克萨斯RX的畅销其实不无道理：RX的造型前卫，在设计方面更加以人为本，而且性价比更高。如果你要选一辆日系的中大型豪华SUV，似乎只有雷克萨斯RX才是最佳选择。
旧款的讴歌MDX与新款相比，就像一个中世纪的老古董。在今年上海车展上市的新款MDX，一亮相就惊艳全场，帅气的“钻石切割”进气格栅令它具有很高的辨识度，大灯的造型十分凶悍，五连珠灯组与LED灯带配合显得科技感十足。虽说MDX的前脸犹如天外来客，但平庸的侧面让人不免有些失落。
雷克萨斯RX的前脸充满了锐利的元素，为了体现灵动的感觉，在设计上似乎有些用力过度。尽管RX正脸的颜值不如MDX，但侧面的设计无疑甩了MDX好几条街：凹凸有致的曲面很好地体现了车辆的力量感，黑色的隐私玻璃一直向后延伸，充分展现了车辆的运动感。
如果说两者的外观设计各有千秋的话，那么雷克萨斯RX的内饰则令MDX有点难堪。讴歌MDX的内饰设计层次感十足，中控面板并没有采用档次较高的皮革，而是采用大面积的软材进行覆盖，下方则采用了木材、真皮及镀铬饰件进行点缀；中控台采用双屏设计，上面的屏幕用于显示导航和车辆状态等信息，下面的屏幕为触控屏用于控制空调及娱乐系统。
而雷克萨斯RX的内饰以“炫技”的成分居多，它将皮革、软性材料、金属饰件及不同材料的木饰以精湛的工艺组合在一起，奢华的气息扑面而来。而厂家更是提供了胡桃木、竹子和乌木可选。位于中控台上方的液晶显示屏观察方便，显示清晰，同时用户可通过挡把后方的Remote Touch系统选择需要显示的信息。整体而言，RX的内饰比MDX要高档不少。
讴歌MDX的车身长度和轴距都要大于雷克萨斯RX。对雷克萨斯RX来说，在2790mm之间布置五个座位自然比较宽裕。而MDX的轴距仅比RX多30mm，且为七座布局，平摊到每个人身上的舒适感明显不如RX，不过也不至于太难受，而且如果只载五人的话，两者的乘坐舒适性不相上下。
新款的MDX不仅在外观上有很大的变化，动力总成也发生了改变。新车搭载了一套混动系统：V6发动机的排量为3.0升，最大马力为261PS，峰值扭矩为296N·m，与之匹配的是一款七速双离合变速箱。此外，在变速箱与发动机之间集成了一颗功率为35kw的电机，后轴则由两颗27kw的电机分别驱动左右轮。
雷克萨斯RX提供了2.0T发动机和一套混动系统可选。其中混动系统的内燃机部分为一台3.5L发动机，最大马力为263PS，峰值扭矩为335N·m，采用E-CVT变速箱为传动系统，并拥有一前一后两颗电机（前电机功率为123kw，后电机功率为50kw）。
讴歌MDX的混动系统与自家超跑NSX使用的混动系统十分相似。得益于电机的介入，双离合变速箱的换挡动作微不可察，动力响应也十分迅速。由于左右后轮独立驱动的关系，在弯道中行驶时会变得更为稳定。此外，MDX还配备了空气悬架和自适应减振系统，行驶质感十分高级。
雷克萨斯RX的动力输出同样平顺而迅速，但因为混动结构的原因，综合马力并不如MDX。不过在油耗表现上，雷克萨斯RX更胜一筹。虽说两者的混动结构都十分精妙，但由于MDX发动机的配气机构为SOHC，压缩比也不高，因此在热效率上并不如丰田的2GR-FXS发动机。此外，雷克萨斯RX还配备了主动刹车系统，在安全配置上更丰富。
总结
雷克萨斯RX混动版的售价为68.90-86.90万，而讴歌MDX的售价为69.90-84.80万两者表现相当。对于雷克萨斯RX来说，丰富的配置和豪华的内饰无疑是它最大的杀手锏，此外还有售价更低的2.0T车型可选，性价比极高。而讴歌MDX同样不可小觑，行驶质感在同级车型中数一数二，动力响应也十分畅快，更重要的是，它有七个座位，这意味这它实用性更强。
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