车系历史|行政王者——奥迪A6的封神之路

相较于2016年上市的新一代奔驰E级和即将在6月份上市的宝马5系Li，现款的奥迪A6L似乎有些廉颇老矣。然而在这种情况下，奥迪A6L依旧保持着月均过万的销量，面对换代降价的宝马5系丝毫没有疲软的态势。

有人将奥迪a6l的成功归结于它先入为主的市场战略，“官车”的称号令它可以在豪华C级车领域大杀四方。我不否认有这么一层因素，但这真的是最主要的原因吗？并非如此，科技创新也是奥迪A6保持强大竞争力的原因之一，这是从A6诞生之初就存在的基因。

1968-1976 第一代奥迪100（C1）

虽说“A6”这个称号目前只出现在四代车型身上，但真正要算起来，诞生于奥迪C系列平台的奥迪100才是奥迪A6的起源。从命名方式就能看出，数字100的来源正是其顶级车型所拥有的100匹马力。

这款车型对奥迪来说意义重大，因为这是奥迪推出的第一款搭载水冷发动机的车型。前期奥迪100的基本款使用一台1.8L的四缸发动机，最大马力为79ps，随后推出的100S和100LS最大功率分别为89马力和100马力。由1.8L发动机扩缸而来的1.9L发动机被搭载与奥迪100 Coupe车型上，最大马力为113ps。

奥迪100推出后获得空前的成功。上市3年，其销量就突破了50万辆。至停产时，奥迪100共售出82.7万辆。

1976-1983年 第二代奥迪100（C2）

1976年，第二代奥迪100投产，它是世界上第一款搭载五缸发动机的量产车型。这款经典的五缸发动机的排量为2.1L，能输出100匹马力，后期马力增加至136ps。这款发动机在当时被称为“拥有6缸的动力，4缸的油耗”。

除了这副堪称传奇的五缸引擎，奥迪100还配备了1.6L和2.0L四缸发动机。1978年，奥迪100更是推出了直列五缸柴油发动机，最大马力为70ps。此外，奥迪还基于C2的底盘推出了级别更高的奥迪200车型，它将奥迪100的五缸发动机扩缸至2.2升，并加装了一颗涡轮增压器，使得奥迪200的最大马力达到了170ps。

1982-1990年 第三代奥迪100（C3）

1982年，奥迪在C3平台上发展出第三代奥迪100车型。当时欧洲各大车厂都在研究空气动力性能的课题，奥迪赋予C3一个圆润的车身，使其风阻系数仅为0.30，这令项改变令奥迪100的续航里程超过了200km。

第三代奥迪100于1988年引入中国，它提供了1.8L四缸发动机和1.9—2.3L的五缸发动机可选。这一代的奥迪100于1991年在德国停产，而在中国停产年份则为1995年。在生命周期里，它一共售出110万辆。

1990-1997年 第四代奥迪100/A6（C4）

1990年，奥迪发布第四代奥迪100，并于1994年将其更名为奥迪A6。第一代奥迪A6拥有大气的外观和硬朗的线条，其风阻系数仅为0.29。

更名后的奥迪A6拥有前驱和四驱两种驱动形式。动力方面，奥迪A6采用了五气门发动机（2.3L）和涡轮增压引擎（1.8T），同时还加入了2.8L的90°夹角V6引擎，但每缸只有两个气门。

在第一代A6的基础上，奥迪还推出了性能更强的奥迪S6。作为顶级性能车，奥迪S6搭载看一台4.2升V8发动机，最大马力为286ps，后期增加了一款搭载322匹马力V8发动机的车型，并且它还配备了Quattron四驱系统。

1997-2004年 第二代奥迪A6（C5）

目前依然有不少代号为C5的第二代奥迪A6行驶在路上，它于1997年问世，中庸但威严的外观使得它成为了当时行政级轿车的标杆。为了减小空气阻力，这一代的奥迪A6在外观上采用了大量的曲线，令它的风阻系数降低至0.28，这在中大型轿车上十分罕见。

动力方面，奥迪A6全面标配五气门发动机，入门车型的发动机排量为1.8升，有自然吸气和涡轮增压两种版本；另外还提供了2.8升V6发动机和4.2升V8发动机可选。此外，奥迪A6还于1999年推出了allroad车型，它拥有Quattron四驱系统，同时还配备了可升降悬架。

第二代奥迪A6于1999年引入国产，为满足中国国情，国产版本的奥迪A6加长了90mm，高度也增加了22mm，以此来换取更舒适的乘坐体验。

2004-2012年 第三代奥迪A6（C6）

第三代奥迪A6与中国独有的A6L同步研发，后者比前者的轴距增加了100mm。这一代的A6加入了MMI多功能控制系统，中期改款车型加入了前后LED大灯组。凭借着领先对手的科技配置，这一代的A6重新定义了C级豪华车的标准。

入门级车型搭载了颇为先进的2.0TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，同时还有2.8L和3.2L两款V6发动机可选（均配有缸内直喷技术），同时匹配CVT变速器。在后期改款车型中，奥迪A6加入了3.0TFSI车型可选，这台机械增压发动机能输出296匹的最大马力；此外，高配版的4.2L V8发动机也加入了缸内直喷技术。

为中国市场研发的A6L十分成功，截止至2012年1月，A6L在中国一共售出57万辆，是C级车市场绝对的领头羊。

2012- 第四代奥迪A6（C7）

代号为C7的奥迪A6不仅是年龄最小的，同时也是最“离经叛道”的A6。之所以这么说，是因为它开始从商务向时尚转变。现款A6拥有圆润的造型，风阻系数仅为0.26。内饰方面科技感十足，同时中控台的桃木装饰也令它不失豪华感。此外，A6还配备了ACC自适应巡航、HUD抬头显示、泊车辅助系统和夜视辅助系统等安全配置；而针对中国市场，A6L还加装了座椅按摩、老板键、负离子发生器、加热/制冷杯架、后排MMI控制器等功能及配置。

动力方面，现款入门版车型搭载了1.8T发动机，尽管排量比初期版本降低了0.2L，但马力上涨了10ps，3.0T机械增压发动机的最大马力也比初期版本上涨了34ps；而平顺的2.5L V6发动机则为中国独有。

显然，奥迪A6L在中国的畅销并不是偶然，我们不能将它的成功单方面地归功于市场策略地成功。对科技的不断追求和人性化的设计，才是奥迪A6的立足之本。