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今个咱们来说一说长春
我对长春的印象就是坚强
当年的长春地价便宜，人口少，易于开展城市规划，“一张白纸”可以用于“东亚共荣”、“王道乐土”的政治宣传
而且长春是当时中东铁路与南满铁路的交汇点，早在九一八之前日本人就在这里经营许久，交通要道向来就是兵家必争之地
于是就被日本那帮缺钱缺人的疯子看中做了伪满洲国的新都，抓了溥仪宝宝做傀儡
毕竟日本资源太缺乏，当时也没有金坷垃，一方面扩军备战，一方面经营殖民地，大藏省（当时日本的财务部）很在乎钱的问题，起初甚至不给长春的建设项目拨款
事实上，这一决定客观上大大加速了长春的现代化进程。日本在20年代到40年代，关东地震重建——海外殖民地经营时期，涌现出了一大批业务精湛的建筑师、设计师，而长春的城市建设则反映了当时日本城市建造的最高水平。举几个例子：长春是东亚第一个普及抽水马桶的城市（比东京早20年）
长春公园绿地遍布，在很长的一段时间里，绿化率在全国名列前茅；长春的主干道最初设计宽度就达到60米，直到本世纪初仍能满足通勤需求
长春拥有大量的环岛（俗称“转盘”），这是立体交通时代到来之前最先进的道路设计；长春是中国最早规划地铁的城市......
但在90年代全国城市化浪潮中，长春也不可避免地盲目跟风，出现了大拆乱建（中心城区许多黄金地段建起了低质量的企业集资房，拆也不是，留也蛋疼）、破坏环境（绿化率就是那个时候下跌的）、搅乱城市肌理（地下管线不忍吐槽）、城市管理荒疏（人越来越乱，地儿越来越埋汰）。我在零几年去长春的时候印象最深刻的就是火车站就剩半拉，裸露着墙体结构。
“花名长春，柔枝纷披，取以名地。”---《满洲地名考》
长春市的名字在百度百科上有很多解释，但我更喜欢以长春花为名这一由来，经历过很多的人，总是柔韧而又坚强的。
最近几年，随着全国都对原有城市化道路的反思，长春市也开始注重探索自己的道路，提出汽车、客车、生物科技三大产业基地，整修绿地公园，保护历史街区，建设快速交通。如果说长春是一个文化历史名城，我是不赞同的，但它一定是著名的汽车城市，乘着计划经济时代汽车工业的东风，长春有了第一家中国汽车制造厂-----长春第一汽车制造厂。给人的感觉就是长春到处都是一汽的车，车多的地方就容易出展子。中国（长春）国际汽车博览会到今年已经是第十四届了。
本次车展共分为十个展馆，一汽作为本土品牌，占据整整一个一号馆，一汽大众则占据了一个小一点的三号馆，其他品牌各自分散在剩下的八个大大小小的场馆中。
其中受人瞩目的有东风日产劲客，有消息称劲客将在7月18日正式上市，售价可能会在10万-14万元。
作为东风日产旗下最新的小型SUV，劲客从官图推出就受到许多人的关注，新车的前脸造型带有日产最新家族风格，整体线条十分活跃。车身尺寸方面，长宽高分别为4295×1760×1588mm，轴距为2620mm，相比于最直接的竞争对手本田缤智、XR-V有一定优势
另外还将亮相的一款小型SUV是东风风神AX4，虽然新车九月才上市，但也将在本次车展中展示。
设计师介绍这辆车的灵感来源是猫咪，AX4的分离式大灯就好像猫咪眼睛一般炯炯有神，夸张的银色雾灯灯罩内则是猫爪造型，后视镜上的多点式转向灯则完全还原了猫掌肉垫的部分图案，还有车身侧面的线条造型，更是与准备扑食的猫身姿态如出一辙。也是一款吸引年轻人的小车。
同样色彩绚丽的还有东风本田全新一代CR-V，在7月9日就已经在成都上市的CR-V在朋友圈刷屏无数，为了它的颜值，也为了它的价格。
全新一代CR-V锐·T动共推出7款车型，市场指导价16.98万～24.98万元；而作为全球首次上市的全新一代CR-V锐·混动，共有3款车型，市场指导价21.98万～25.98万元，想要购买的人可以去看看哟~
宝骏也带着310W亮相长春车展，这款让人向往着“诗与远方”的旅行车可以满足你的一切情怀与理性。
颜值、操控、性能要远好于SUV车型，也兼容了城市代步+自驾出游不同需求。而它的售价还与同级家轿保持一致，只要五万元的价格为它加分不少。还与宝骏310形成双车战略，既不侵占自家产品份额，两者形成错位竞争弥补了宝骏310留下的市场空白
全新君威搭载9AT亮相汽博会9号馆，新一代君威采用了别克家族的直瀑式进气格栅，前大灯组采用LED作为光源，车身侧面采用双腰线设计，搭配全新样式的多辐式轮毂，较老款相比，在视觉上更加动感和年轻化。
新君威共提供1.5T、2.0T涡轮增压动力以及1.8L油电混合动力可选，搭载9速Hydra-Matic智能变速箱，这台变速箱已经在探界者上使用了，新君威应该算是上汽通用旗下第二款使用此变速箱的车型
这么多车真是令人期待，去不了的人也没关系，我们90君也来到长春车展，携手新浪看点为您直播！
更具体的车展介绍，就看皮哥前方为您报道，我在这里都不多说啦~
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