三大件领先，质量可靠，奇瑞为什么干不过吉利？

相比吉利和长城，奇瑞汽车在国内算是比较低调的自主品牌了，长安销量技术庞大，比亚迪新能源方面领先，好像奇瑞无论是产品力、设计还是销量，都不出色。为啥都说奇瑞的三大件是国产品牌里面最好的，却没有人买账，都买造壳厉害的长城吉利去了？

其实奇瑞从QQ开始，就没有什么持续的爆款车型了。今年上半年，奇瑞集团累计销量31.5万辆，同比增长11.2%，尽管如此，奇瑞与年销90万辆的目标差距还是很大。

我们先分析一下奇瑞集团各个品牌的现在。凯翼汽车的初衷是打造年轻人喜爱的智能互联汽车，其实就了另一奇瑞，现在回归奇瑞也正常，上半年凯翼卖了3万辆左右。

凯翼表现不好，其实比观致好。今年上半年，观致累计卖了5962辆,同比下跌40%。现在奇瑞要出让观致股权，期望下一个大股东能让这个有内涵有实力的品牌火起来。

而合资的奇瑞捷豹路虎，1到6月累计销量67,103辆，增长26.2%，在捷豹国产之后，后续车型引入增长还是很可观的，毕竟路虎品牌国人很认可，而捷豹的性能和设计也不少吹的。

最后就是奇瑞品牌了，表现平平。SUV方面，此前瑞虎3还能进前10，现在SUV车型全系列都没有月销过万的，瑞虎7产品力，只是相比“最美”SUV和互联网SUV，在设计、内饰、尺寸上都没有吸睛点，价格差不多的情况下，消费者不会优先考虑瑞虎7。尽管奇瑞在配置、安全、新车质量上，都做得不错，性价比很高，价格与热门款贴得太近，干不过网红。

轿车方面，艾瑞泽5去年上市以来能保持月销过万，只是这款紧凑型轿车，笔者此前的期望是它能月销超2万，至少能跟吉利帝豪平起平坐，可惜没几个月就掉队了，艾瑞泽5相比帝豪，除了内饰逼格差点意思，其他方面有过之而无不及。也是，不是吉利水军厉害，而是帝豪群众基础高，跟大众卖得好一个道理。

另外，奇瑞现在在海外发展也不错，一个月在国外能买1万台左右。只是奇瑞有技术有品质，是时候在内外饰上花点心思了，看看国人都喜欢什么样的设计。