人 车 安全 －车辆的碰撞实验

车如其人，修车如修身。

新车型诞生之路。在新车型投入市场前为确保车辆的安全，车辆的安全测试成为历程中的关键环节。通过测试保证上市车辆保证每位乘客的安全。

碰撞设施

测试车辆以一定速度正面撞击实验室壁障。

碰撞壁障为测试主要实验设施，主体材料为钢筋水凝土结构，前部宽度不小于3m，高度不小于1.5m，厚度应保证其质量不低于70吨。刚性壁障的前表面必须平整并且与地面垂直，就像一面墙一样，并要覆以2cm厚的胶合板。

100％重叠正面碰

碰撞试验的考核指标主要有：

　■假人头部性能指标（HPC）应小于或等于1000；胸部性能指标（ThPC）应小于或等于75mm；大腿性能指标（FPC）应小于或等于10kN。

　■在试验过程中，车门不得开启。　

　■在试验过程中，前门的锁止系统不得发生锁止。　

　■碰撞试验后，不使用工具，对于前排座位，若有门，至少有一个门能够打开；必要时，改变座椅靠背位置使得所有乘员撤离；将假人从约束系统中解脱，如果发生了锁止，通过在松脱装置上施加不超过60N的压力，该约束系统应能被打开；从车辆中完好地取出假人。

侧面碰撞

侧面碰撞试验的考核指标主要有：　

　■头部性能指标（HPC）应小于或等于1000；当没有发生头部接触时，则不必测量或计算HPC值，只记录“无头部接触”。　

　■胸部性能指标：肋骨变形指标（RDC）应小于或等于42mm；粘性指标（VC）应小于或等于1.0m/s。　

　■骨盆性能指标：耻骨结合点力峰值（PSPF）应小于或等于6kN。　

　■腹部性能指标：腹部力峰值（APF）应小于或等于2.5kN的内力（相当于4.5kN的外力）。　

　■在试验过程中车门不得开启。　

　■碰撞试验后，不使用工具应能打开足够数量的车门，使乘员能正常进出；必要时可倾斜座椅靠背或座椅，以保证所有乘员能够撤离；将假人从约束系统中解脱出来；将假人从车辆中移出。　

　■所有内部构件在脱落时均不得产生锋利的凸出物或锯齿边，以防止增加伤害乘员的可能性。

　■在不增加乘员受伤危险的情况下，允许出现因永久变形产生的脱落。　

　■在碰撞试验后，如果燃油供给系统出现液体连续泄漏，其泄漏速度不得超过30g/min；如果燃油供给系统泄漏的液体与其它系统泄漏的液体混合，且不同的液体不容易分离和辨认，则在评定连续泄漏的泄露速度时记入所有收集到的液体。

尾部碰撞

尾部碰撞试验的考核指标主要有： 　　

  ■在碰撞过程中燃油装置不应发生液体泄漏　

　■碰撞试验后燃油装置若有液体连续泄漏，则在碰撞后前5分钟平均泄漏速率不应大于30g/min，如果从燃油装置中泄漏的液体与从其它系统泄漏的液体混淆，且这几种液体不容易分开和辨认，则应根据收集到的所有液体评价连续泄漏量　

　■不应引起燃料的燃烧　

　■在碰撞过程中和碰撞试验后，蓄电池应由保护装置保持自己的位置

40％偏置碰撞

40％偏置碰撞的考核指标主要有：　　

  ■假人头部性能指标（HPC）应小于或等于1000，大于80g的合成加速度持续不应超过3ms；胸部性能指标（ThPC）应小于或等于50mm，粘性指标（VC）应小于或等于1.0m/s。颈部张力指标弯矩不超过57N·m　

　■小腿压缩力不超过8kN　

　■膝部位移不超过15mm　

　■转向盘竖直向上不超过80mm，向后不超过100mm　

　■其它要求与100％重叠正面碰撞的要求基本相同

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