奥迪RS 6 Avant真的有这么"低调"吗？

要说近年来最具话题性的性能车，奥迪的RS 6 Avant（下文简称RS 6）绝对称得上是其中一员。为什么RS 6这么火热，还被冠以"地表最强旅行车"的称号，而成为车迷们茶余饭后的讨论焦点，它到底是何方神圣？

估计RS 6在国内还没上市之前，车迷们它的认知可能还停留在"跑得很快的A6旅行版"的概念中，习惯性地赋予其低调猛兽以及扮猪吃老虎的标签。然而，在新车发布之时以上的想法也被RS 6冲洗得一干二净，加宽的轮眉、随处可见的碳纤维材质，以及蜂窝状中网上显眼的红色"RS"标识，无一不彰显着其独特的性能车气息！

为什么说奥迪是"灯厂"而不是汽车厂商，从这辆RS6就能略知一二，改款后的LED矩阵式灯组内部结构相当犀利，并且还配备了由内向外的扩散的序列式转向灯，亮起时非常美轮美奂。

RS 6的侧面具有着旅行车型独有的完美线条，也是"Wagon"最美的情节，无论三厢还是两厢车都不会有这样的舒展性，而且它身上也摆脱了A6L的那种沉闷感。车身三围分别是4987/1936/1456mm，轴距为2920mm，就性能车而言RS 6真的算是一位肌肉男了，就算中长途旅行，后排乘客也不会因为标准轴距的关系而觉得难受。

而RS 6的内饰与我们常见的A6L是一个模子出来的，不过，既然被冠以“地表最强旅行车”的称号，那没几样炫目的饰件和咋舌的选配都不好意思出来混。以黑为主调的内饰充满了神秘感，大面积的真皮、Alcantara翻毛皮料以及随处可见的碳纤维饰板，处处都能燃起你渴望去驾驶它的冲动。

如果说A6 Avant的车尾是肥臀，那么RS 6上的就是肌肉，后叶子板的外抛程度已经能说明一切。而造型夸张的扩散器，和比双拳还大的双边单出排气管，在不打开阀门时已经足够震撼着耳膜。然而将驾驶模式调至"动态"时，排气阀门就会开启，便随着转速的攀升声浪瞬间提升了N个分贝，而且在松开油门时更会听到令人高潮的"放炮"声，啪啪啪的回火冲击着驾驶者的心灵！

动力方面是RS 6被人誉为"扮猪吃老虎"最直接的原因，它搭载了一副4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了560马力， 峰值扭矩700牛·米，在ZF提供的8速自动变速箱的助力下百公里加速仅需3.9秒。

然而实质的感受远比你想象的来的激烈，当油门踩到低，700牛·米的扭矩毫无保留地施压在你的身上，令到你上半身都紧贴在座椅上，松开油门后，你还会沉醉在之前加速所带来的G值当中，会令你怀疑这到底是一台什么样的车？不要忘记这是一台自重2吨的旅行车，这样惊人的数据实在令不少真正的超跑相当难堪。

跑得快当然也要刹得稳才行，RS 6在制动方面使用大六活塞卡钳和碳陶瓷刹车盘，以提供强劲的制动性能，而且碳陶瓷刹车盘能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许多倍。另外，更轻的刹车盘也让悬挂下重量减少，令到车身能有更快更灵活的反应，毕竟RS 6是位2吨重的"大块头"。

至于行驶的质感方面，RS 6标配的空气悬挂令它拥有不比A6差的舒适性，而且舒适感更高级。而最令我印象深刻的就是RS 6的隔音效果了，21英寸轮圈配上运动花纹扁平比只有30的轮胎，几乎听不见任何的胎噪音，更别说风噪的侵入了，唯一的能听到的"噪音"就是阀门开启时的排气声浪了。当然了，这些质感都一一的显出它低调奢华的豪车身份。

奥迪RS 6，一辆开过一次就会令人回味无穷甚至会上瘾的车，它已经把旅行车的优雅和性能车的凶猛结合的很完美，不张扬也不低调，有着那种狠角色自带的高冷光环，而且逼格也就在这些元素的组合中喷薄而出，或许这正是RS 6的性格所在，其159.8万起步的售价也从另一角度诠释了何为"低调的猛兽"！