野路子走不长，青年莲花破产，正牌莲花还得看吉利

做买卖这事情，在汽车界，你不得不服李书福，车企老大对于品牌的影响非常大，吉利集团就是特别会做生意的那种。7年前吉利花了18亿美元收购沃尔沃汽车，当时不少人觉得这是蛇吞大象，可是光2016年沃尔沃的营业利润为110亿瑞典克朗，即91亿人民币，两年时间就挣回本了。

今年吉利再砸4.8亿人民币，收购Lotus（路特斯）51%的股权，这买卖看起来也划算啊，吉利的超跑梦终于要实现了。只是路特斯品牌一年才全球销量才1千多台，亏损2.5亿元，要翻身也是需要时间啊。

不过国内车企，收购海外品牌，并不是都这样风光顺利。最惨的应该是青年汽车了，当年因为要收购萨博汽车，把自己弄得亏血了，如今，终于走到了破产清算这一步。回想青年汽车，走的都是野路子，英国莲花要国内开花，只能看吉利的。

当初日子过得不错的青年莲花，与莲花工程合作，后来自建了青年莲花品牌，声称来自宝腾的技术平台，英国莲花提供技术合作，甚至有的门店直接挂这LOTUS的标，搞得LOTUS后来进后国内只好叫“路特斯”。

青年莲花感觉到技术的亏空，想去收购萨博，没想到通用百般阻挠。这起以失败告终的收购案，青年莲花不断给世爵补血，没收购成功就投入了几个亿。当初通用以4亿美元的出手萨博，到青年收购的时候，萨博的市值只有1950万欧元。这里可以知道，美国人宁愿让品牌死绝，也不会让技术落入自主品牌手里。国产车当自强啊，五菱和宝骏，跟通用那么些年，连个AT变速箱都没捞着。

如今青年莲花破产清算，吉利收购之后总算可以大展身手，不怕光明正大的山寨了。而且看看吉利收购沃尔沃之后，确实沃尔沃的技术在吉利的车上也大众了，从吉利博越，到领克品牌，再到沃尔沃是设计人员和技术人员，都为吉利所用。

像青年汽车这样的民企，一开始造客车，确实干得不错，十年前的民营车企都是走野路子山寨逆向研发，稍微用点心与时俱进，还是有潜力的，吉利、奇瑞、比亚迪不都是这么过来的吗。可惜青年莲花，在各地主营业务不是造车买车。破产归破产，老车主也看不下去了。