预售13.8万 铃木这款SUV比XR-V帅多了！

权谓吕蒙曰：“卿今当涂掌事，不可不学！”蒙辞以军中多务。权曰：“孤岂欲卿治经为博士邪！但当涉猎，见往事耳。卿言多务，孰若孤？孤常读书，自以为大有所益。”蒙乃始就学。及鲁肃过寻阳，与蒙论议，大惊曰：“卿今者才略，非复吴下阿蒙！”蒙曰：“士别三日，即更刮目相待，大兄何见事之晚乎！”

这便是成语“士别三日”的由来。

如果你问30年前什么车最流行，那必须是奥拓啊。在微型车鼎盛的90年代初，甚至有四家军工企业生产奥拓。当时的中国经济落后，造价低廉的微型车/小型车是迫不得已的选择。廉价带来的另一个后果就是粗制滥造，因此小型车慢慢就与质量差画上了等号。然而“士别三日，刮目相看”，如今30年过去了，微型车和小型车早就“非复吴下阿蒙”了。

以雨燕和北斗星为例，现款长安铃木雨燕对应的是第二代铃木速翼特，而现款的昌河铃木北斗星依然在20多年前的第一代铃木Wagon R的基础上修修补补。如今的速翼特和Wagon R已经分别发展到第四代和第六代车型，性能和品质都不能同日而语。

我身边有不少朋友想体验全新的速翼特和Wagon R，但可惜的是它们暂时都是没有引进的可能，不过别灰心，因为铃木打算给我们带来另一款精品小型SUV——铃木IGNIS。该车将以进口的形式在8月25日的成都车展上市，预计售价为13.8万元起。

铃木IGNIS十分小巧，其车身尺寸为3700*1660*1595mm，轴距为2435mm。它拥有非常可爱的造型，并且在设计上有很多“彩蛋“，比如车身的C柱有锐利的窗户转角和鲨鱼鳍样式的装饰气孔，这个设计来自1970年的铃木Fronte Couple；一双萌萌哒大眼来自一款mini尺寸的跑车——铃木CERVO（不过我联想不到两者的大灯有什么相似之处）；隐藏式的A柱来自第二代Swift；蚌式引擎罩盖则来自第一代铃木Vitara。将这么多经典元素集中在一起，这辆小巧玲玲的SUV确实相当有个性，而且也从眼球上一下子俘获了消费者的心。

这辆小巧的SUV在内饰上同样有很强的设计感。虽然IGNIS与奥迪、宝马等车型的中控显示屏都是用“悬浮式显示屏“的叫法，但谁也没有办法解释，屏幕安放位置的差异就是让它看起来比奥迪宝马更为精致。凹凸有致的空调面板同样有一种难以言传的设计感，门把手、挡把、仪表盘的灯光搭配都让人爱不释手。这种简约而有层次分明的美感，让人很难相信铃木会设计出北斗星那样的内饰。

然而这毕竟是一辆成本有限的小型SUV，在设计上骗得了感性的右脑，但塑料应有的廉价感却骗不了理性的左脑，同时中控屏的反应速度和显示效果都令人堪忧。不过从内饰的观感上能够做到这一点，已经能击败市面上99%的小型SUV了。

如果你仅从不到两米五的轴距去判断它并不实用，那么你就大错特错了。没有哪个厂家比铃木更懂得造一辆小型车，工程师们对空间的压榨疯狂得令人发指。可滑动的后排座椅完美地解决了载人与载物的矛盾，后排座椅的靠背也可以进行角度调整。标准状态下，IGNIS的行李箱空间为267L，座椅放倒后载物空间可增加至1100L。此外前门板拥有两个大号的储物空间，还有两个中央水杯架和一个分开的手套箱都可以放置水杯、手机、证件等小物件。

铃木为这款全球战略车打造了一台代号为K12C的引擎，排量为1242cc。这副引擎采用Dualjet双喷油系统，压缩比达到12.5:1。其最大马力为91Ps，峰值扭矩为120N·m，与之匹配的是一款CVT变速箱。

就算我跟你说这台发动机如何高效，只要听说了孱弱的动力参数，肯定不会相信“动力够用“这种鬼话。但要知道，IGNIS的整备质量只有区区810公斤，不仅实际百公里油耗低至5L，并且其马力重量比不少紧凑型SUV还高——这表示它起码在中低速下表现并不吃力。但随着空气阻力的增加，高速时确实会有动力不足的现象。不过对于这么一款活动在城市内的SUV来说，高速性能并不是十分重要，反倒是4.7米转向半径令它在城市中更加如鱼得水。

虽然官方公布的预售价为13.8万，但直觉告诉我实际售价会比预售价稍低。客观来说，如果起售价定在12万左右，IGNIS的竞争力不比XR-V差，但铃木的品牌影响力不高，因此IGNIS的销量很难与XR-V相提并论。不过海外版车型还提供了手动挡可选，如果引入国内，可能会令IGNIS的售价低于10万，这对消费者来说吸引力不低。