新能源汽车要实施积分制，洗牌才刚刚开始。

新能源汽车的双积分制度已经公示。关注的人应该听过“积分制”，积分制指的是新能源汽车积分和油耗积分，也就是双积分，并且将会在近期正式发布。

一、什么是双积分制？

新能源汽车双积分制，是关于乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，是针对我国新能源汽车发展的实际情况，通过这个办法来建立我们推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车的研发和推广，加强汽车产品节能减排的管理。 

6月中旬，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》正式发布。该征求意见稿中规定，2018年至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

2020年以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定。此外，本次草案将纯电动乘用车的单车积分按照续航里程作了区别，续航里程高的新能源车，其对应的单车积分也较高。

二、如何获得新能源汽车积分？

车企生产或进口新能源乘用车将获得一定的积分，不同的车型对应不同的积分。此外，积分加总后不得小于当年该车企生产和进口的燃油车数量×积分比例。积分富余的部分为正积分，可交易，积分不足的为负积分，可通过向其他企业购买新能源汽车正积分抵偿归零。每分的价格约为每分5000元。按照每辆新能源车3～4分的分值，相当于直接提升新能源汽车单车补贴额度1.5万～2万元，相当于提升新能源车企业的整体盈利能力。

三、新能源汽车积分政策有何影响？

1、新能源汽车积分比例对新能源汽车的产量比例进行了硬性规定，在行业发展初期，这将成为推动行业发展的重要支持力量。虽然积分不足的可以向其他车企购买，例如大众、通用和五菱的年产销量都达到或接近200万辆，长安、现代、日产等车企的年产销量均已突破100万辆，在未来的“双积分”政策体系下，这些车企必然将会成为购买新能源汽车积分的大户。

2、根据续航里程对新能源汽车单位积分进行分段，对纯电动乘用车续航要求有所提升，这将使得资源向具备技术优势的企业集中，有助于推动行业技术进步。

3、提出了燃油车对电动车交叉补贴的思路，将保障新能源车行业有序发展，且行业发展可逐渐摆脱补贴思路，进入良性循环。中国作为全球最大的汽车市场，如果全面推行积分制，将会给中国电动车产销量带来巨大的促进作用。显然，积分制是推动行业未来几年持续发展的利器。

中国新能源汽车企业的优势基本上是在有财政补贴下的优势，一旦没有补贴，优势基本就没有了。实施双积分办法，中国自主企业压力更大。自主企业要与欧日韩美等汽车企业同台竞争。但是趋势是好的，新能源也必将走的很远。