国内首发，杜卡迪全新X Diavel实拍

　　自由机械注：最近自由机械似乎提前进入了杜卡迪90周年的节奏，刚刚发完MTS1200实拍测试，今儿又收获一宝——全新X Diavel的车友实拍资料，感谢车友“意国游魂”的慷慨奉献。好东西不敢私藏，就算被认为是杜卡迪托儿也要拿出来解解馋先！

　　去年EICMA车展前拍的全新X Diavel舞台照，献给对这车还没整体印象的人儿~

　　以下图文来自车友“意国游魂”：

　　昨天有幸跟工厂店借到了X Diavel试驾，感受还是挺多的，首先从外观上，X Diavel就像是Monster1200的加长升级豪华版，可能是外观和之前的大魔鬼差异比较大，这款车的外观上略显单薄又加上排气的Box设计，所以给人感觉更长，再加上前置脚踏，让我这个人矮子骑起来那叫一个难受（MTS是看身高，这车看身高还看身材比例！

　　再来看看动力和电子系统，X Diavel采用的是MTS上的新款DVT发动机，并且所有电子操控按钮全部和新款MTS是一模一样的，唯一不同的是X Diavel采用全新的皮带传动模式；

　　与MTS1200相同的DVT发动机，这也是杜卡迪一贯的做法，有啥新玩儿意先上MTS，然后再上其他车型

　　无钥匙启动，跟MTS一样

　　日光下可能还看不出X Diavel的控制按钮有多酷，下面补一张车展实拍图感受一下

　　这样看就帅多了吧！！对了，功能和分布跟MTS一样

　　X Diavel的仪表分为两块，这是一块主屏幕，里面的菜单内容可见之前自由机械发布的MTS1200接地气的静态试驾视频（关注自由机械才有链接哦）

　　最后来说说骑行的感觉，由于脚踏和车把位置的关系，我的姿势基本上与此符号??相同，双手双脚都要够着变档或者刹车，而且刚起步的时候习惯性的把脚放回中间的位置，结果踩空，而且转弯上基本不用身体，把你的屁股好好的放在座位里就好，这真不愧是哈雷设计师设计的！

　　动力上，我试了三种模式，整体感觉最不一样的就是起步没有那么直观的加速感，急加速也没有那么快了，但是每挡上挡更顺畅，不需要拉高转速换挡，这样使得整体提速效果明显。

　　总体感觉就是：市区平稳，但容易脚踩空；跑山不用压弯，转弯基本靠扭屁股，高速一定要抓住车把，因为你的身体会兜风！不过听说工厂也在设计加高车把和中置脚踏了，等着人性化的设计到了我再去试试吧。

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