奔驰车贵在哪？4S店卖一辆赚4.4万！

这两年奔驰很火，最主要的原因就是颜值高。这一点毫无疑问，新奔驰E和奥迪A6L摆在一起，完全有一种iphone Plus和三星的感觉，高下立分。

但车和手机对比，最大的区别就除了看逼格，还要考虑安全、驾乘感受、养护成本等等，是一堆复杂因素的结合体。

还有一个重要因素，动辄几十万元的车，和几千块钱的手机，完全不是一个心理成本的差距。一款手机上上下下，就是几千块钱。但一款豪华车，随便某个环节都涉及到几万元，甚至更多。

众筹汽车资讯一直认为，买车还是要多看看性价比，多对比对比终端成交价。找到最合适的时机，以最合适的价格买到最喜欢的车，不是不可能。这和物廉价美是另一个层面的概念，而是物美价美。

大多数时候，买车是感性的，很多消费者其实不太懂汽车的价格，而且信息也很封闭。所以买车很多是被某个设计吸引，一见钟情，于是多花几万，甚至几十万。

看性价比，除了看产品本身（这部分网上信息很多，随便那个网站都可以看到它的参数，并可以与竞品对比），其实还要看一个主要的因素——市场价格（信息极度不对称，完全是4S店说了算）。

下面我们简单说一说，汽车价格的形成：一个是官方定价，这是车企根据这款车的成本、竞争对手的价格，以及对市场的预判等等定出的指导价。定价时还未受市场反馈因素影响（不知道这款车到底能卖得怎么样），相对来说不会偏离本身价值太多。所以这里我们就不讨论了。

另外一个是市场价，即这款车进入终端市场后的价格，这是有巨大的波动空间的。经销商从汽车厂商以批发价拿到车，根据市场情况，4S店对有些车型会加价销售，有些车型则会打折销售。这时候如果是拿两款豪华车的竞品进行对比，加价和打折的车，一进一出就可能差10万元以上。

这两年奔驰的市场太火爆，就催生了这么一种不太正常的状况。奔驰在终端市场形成了卖方市场，很多车款不但没有折扣，还要加价销售。整体汽车市场状况来看，汽车作为日常用品，已经越来越来便宜。奔驰在中国的状况，正好相反，经销商越卖越贵。

根据众筹汽车资讯长期研究的汽车终端市场数据显示，奔驰在终端市场的售价，远远超过了这个时代的正常状况：以7月的数据为例，4S店每卖一辆奔驰，平均可以从车主身上赚4.4万元。

相对于很多买车已经不赚钱的汽车品牌来说，这可以用暴利来形容。目前有个别豪华品牌，是亏本卖车的，比如捷豹，4S店卖一辆车要亏1073元。插一句，你们可以发现，捷豹很多车型在终端市场的折扣幅度很大，其实这个时候的性价比是比较高的。

再对比一组数据，看看整体豪华车市场和奥迪、宝马的状况也能够看出一些端倪：7月，4S店卖一辆一线豪华品牌的车，平均只能赚19531元；卖一辆奥迪，平均只赚11173元；卖一辆宝马，平均只能赚3216元。

有这组数据就很好判断了。豪华车品牌整体技术的差距，特别是abb，不会特别大。如果经销商赚的少，那么相对来说性价比也较高。简单来说，就是不要跟风，找一些买方市场来买车，而不是选择去挤卖方市场。

这几年，最大的卖方市场是SUV，不管是豪华品牌还是大众化品牌，很多车型都要加价。奔驰最赚钱的也是SUV，其中GLE级的利润率可以达到7.8%，GLC级的利润率高达12.2%。也就是说，卖一辆高配的GLE级，4S店可以赚8万元以上。

4S店卖奔驰C级的利润率也达到了4.3%，尽管整体上价格合理一些，但也是同级别竞品车型中最高的。

我们再拿宝马的数据看一看，7月宝马3系的单车利润只有0%，也就是说经销商在以原价卖车；宝马X5、X3和X1的利润率分别只有1.6%、1.4%和0.8%，基本上也是原价卖车。这说明经销商没怎么赚钱，消费者是买车的好时机。

奥迪的A5是亏本卖的，经销商的利润率只有-3.7%；A4L的利润率是3.7%，是同级别中价格较高的；Q3和Q5的利润率分别为3.8%和2.2%，Q5属于一般水平，Q3目前价格偏高。

对比奥迪、宝马和奔驰，现阶段终端市场价格最便宜的品牌是宝马。汽车的品牌和价格都有周期，各个品牌终端市场价格是随时变化的，就像前几年宝马价格坚挺，奔驰折扣较多。正是因为这种波动，我们关注价格才有意义，给消费者的建议才更有指导意义。

有人会说，奔驰既然卖得掉，关你毛事！单纯定义为市场行为，确实没什么问题。但奔驰可以这么卖，消费者可以更理性来选择，可以多收集价格信息，多对比竞品车型，然后再做决定。众筹汽车资讯（关注公众号，不定时发布实时价格数据）只是站在消费者立场，对更多的数据进行分析之后，告诉他们什么车性价比高。不要跟风，不要做冤大头！

              （本文数据来自众筹汽车资讯合作机构、汽车数据决策服务提供商威尔森）