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转自于微信公众号：车头条
大家应该知道，8月初的时候，燃油车“禁售令”席卷欧洲，虽然还没有正式实施，但是很多欧洲国家已经进入到实质性的立法阶段。
这对于一些老牌厂商来说确实是一个不太好的消息，不过，幸好他们还有像中国这样的比较大的海外市场。
可是，就在前几天，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上披露，目前工信部已经启动相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。
惊不惊喜？意不意外？
除了辛部长的表态以外，工信部之前也发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，用能耗积分的方式引导传统乘用车企业向新能源汽车转型。
其实，目前已经有6个国家提出了停售燃油车的明确时间表。同时，一些汽车厂商也开始采取应对措施，比如沃尔沃就曾宣布，自2019年起，旗下所有新上市车型均将配备电动机。宝马汽车也宣布，未来所有新车型都将实现电气化。
停售燃油车从宏观上讲，其实是个利国利民的事情，毕竟尾气少了，以后雾霾啥的估计也会减轻。
之前那篇文章下面也有读者留言称，“发电不污染吗？”
当然，传动的热能发电方式确实也是一大污染源，但根据国家电力投资集团的最新消息，随着近日青海海南州太阳能生态发电产业园区100兆瓦地面光伏电站并网，该公司投运的光伏发电装机已达到1002万千瓦。
不只汽车，清洁能源发电，也是一大趋势。
据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。对于其中的燃油车车主来说，真到了禁售燃油车的那一天，或许还真有点舍不得。
不过，既然国家要出台这样的政策相比也是经过深思熟虑的，而且，作为如今电动车技术比较靠前的国家，跟随大趋势禁售燃油车或许能为国产车制造超越进口品牌的机会。
当然，即使燃油车不让卖了，还可以把之前的车改成“烧气”的嘛，只不过，天然气不易储存、不耐烧、改装费时还占空间，关键，加气站好像并不是很多……
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