品牌 赢得中国市场 才能跑赢全球车市

现在世界经济形势比过去更加困难和复杂，2008年国际金融危机后尤为明显，其最重要表现是全球经济增长依然乏力，各国在发展实体经济上显得办法不足。

中国已成为世界经济最强引擎

即使是并不被全球市场看好的2015年，中国仍实现了6.9%这一令世界绝大部分国家难以企及的发展增速。在此背景下，中国经济发展取得的惊人成就尤为令人瞩目，中国经济发展不仅惠及了本国人民，更成为世界经济复苏的重要源泉。

毫无疑问，中国已经成为世界经济的最强引擎，这在汽车市场领域更为明显，在2009年中国汽车销量首次超越美国成为全球最大汽车市场，在此后7年里，中国连续七年蝉联全球第一。一众世界老牌汽车生产厂商不仅仅专门为中国开发车型，而且纷纷借助中国市场有了新的发展。

中国车市俨然成为老牌车企救世良药

前几年还在破产边缘的通用汽车就是最好的例子，根据美国媒体leftlanenews的统计，通用旗下别克品牌连续第三年创下全球销售纪录，2015年累计销量已超过117万辆，中国市场贡献最大，达到989,167辆，单月最高交付量超过10万辆。显然中国是别克全球最大的市场，因此，中国市场对于别克至关重要。

2015年3月上市的全新英朗上市仅几个月，就在三万辆俱乐部站稳脚跟，目前稳居国内轿车排行榜前列。别克威朗定位中级车高端细分市场，自7月正式上市销售以来，不仅月销量节节攀升，且主力车型售价保持在15万左右，这说明市场已经接受了威朗的高定位。定位中型SUV的别克昂科威去年4月推出20T车型，到12月单月销售已突破2万辆，稳居中型SUV榜首。事实上，2016年夏，别克将在美国出售由中国制造的昂科威跨界车，其将成为首个在美销售的中国制造汽车。

新车迅速走红，老车也不甘示弱。君越君威携手，在中高级车市场萎缩的背景下，销量逆市上扬。GL8也继续稳坐细分市场老大的位置。而今年全新一代君越在中国的上市，不仅全面提高别克的品牌形象，而且从口碑到销量都一路飙升，必将为全新君越在其他国家的销量铺平道路。

别克的快速增长看如何抓住中国市场

全系车型的良好表现，也直接助力别克品牌去年全年销量突破百万辆，创下全球历史最好销售纪录。别克接连推出的新车，款款走俏，背后有什么奥秘？难道仅仅是因为中国市场的强大驱动力？

也许有人会说是因为别克新车的高颜值，但对于这十几万、二十几万的大件儿来说，理性消费者不可能光靠样子做决定。真正吸引消费者的应该是一种整体的感受，而不单单是“好看”这么简单。

怎么说？例如轮廓、线条优美还不够，必须工艺到位，走近了能体会到一种高档感。内饰更是如此，光造型好远远不够，内饰的质感、氛围的营造和整体科技感的体验都是关键因素。这也是新君越能成功晋级中高级市场的一个显著原因。

对于大部分消费者而言，光有一堆高大上的技术名词并没有意义。技术必须实打实的好用、效果好，才容易获得口碑和认可。

通用引以为傲的安吉星全面升级，为消费者提供了在车内享受移动互联生活的可靠保障。还率先同时兼容两大主流车载系统，除了可通过Apple CarPlay实现与iPhone的无缝对接，全新一代君越还将配备能够支持Android4.1及以上版本的百度CarLife，打造便捷、人性化的移动互联操作系统。

得益于通用全球最新一代小排量动力总成的推出，君越20T采用了1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，拥有独特的缸内中置直喷技术。这种结构相比同级车采用的传统的侧置直喷技术，更有利于提高燃烧效率，尤其是可以改善低温状态下的工况，更节能环保。

最后落到比较关键的性价比上。一说到性价比，很多人第一反应就是得价格低、实惠。其实所谓性价比，价格只是一个因素，（综合）性能同样也是至关重要的。

尤其是对于细分市场高端的车型而言。更好的品质、更能彰显自我品味与个性的设计是具备购买力的消费者更看重的。所以在这个细分市场，产品的综合素质对于消费者选择的影响，往往要比价格更大。还有一个不容忽视的点，虽然君越起价较高，但入门款配置丰富。这种“入门即高配”的产品策略被普遍应用在别克新一代车型上，使得产品综合竞争力更强。

别克之所以能取得骄人的成绩，得益于中国市场的贡献，当然，这其中也有别克自己努力的结果，深耕国内市场，了解国内消费者的需求，才能打造出备受国人欢迎的车型，也才因此造就了别克的销售巅峰。