福特F-150归为乘用车，皮卡解禁后谁还买SUV

大家都知道一直以来皮卡车型在我们国内的地位非常尴尬，非常多的城市甚至不让皮卡车型进城。消费者购买皮卡还得喷涂标志以及贴反光条，之所以国内对皮卡车型限制繁多根本原因就是皮卡的归类是轻型载货车而不是像小轿车一样属于乘用车。不过有一个皮卡车型迎来了曙光，那就是福特F-150。近日它被归类为乘用车，随之而来的大家都在纷纷猜测我国的皮卡政策会不会发生变化？

福特F-150被归类为乘用车，价格或将暴涨

据大咖了解，近日中华人民共和国海关总署公布，自2017年10月1日起，福特F-150猛禽将正式从货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703），该车税则号列8703.2419，这将意味着福特F-150猛禽将以95%的综合税率进行销售。此前税率46.25%，大咖觉得未来福特F-150价格可能会暴涨。

目前国内皮卡的分类方式：

单排座皮卡，载货特征明显，归类为货运机动车辆（8704）

重型皮卡，车身长度超过6m，归类为货运机动车辆（8704）

载货重量小于载客重量，归类为乘用车辆（8703）

福特F-150猛禽最大总质量为3198kg、整备质量为2682kg、载客重量为335kg、载货重量为181kg，载货重量低于载客重量。根据国内皮卡的分类方式，福特F-150猛禽 3.5T车型属于乘用车（8703）报关范畴。

据悉，一辆进口车要缴三个税种：关税、增值税、消费税。其中，关税税率为25%，增值税税率为17%，消费税税率则因排气量不同，从1%～40%不等。大咖举一个例子，一辆从德国进口的4.4排量的宝马X6为例，假设这款车到岸价格是50万元人民币，那么它的关税为12.5万元，增值税为17.7万元，消费税则高达41.6万元，总的进口成本为121.8万元（不包括经销商利润）。

所以福特F-150 车型被划归为乘用车以后税率将是关税＋消费税＋增值税，由原来的进口货车46.25%上涨到现在乘用车的95%，体现在价格上就是税费由此前的15.318万元上涨到31.46万元，在成本上多了16万左右。

国内皮卡政策或逐步解禁，迎来发展黄金时期

扩大皮卡解禁试点

大咖了解到2016年开始，国家相继开放数个省份成为放宽皮卡车进城限制试点，让皮卡解禁成为可能。2017年1月份，国家工信部、发改委和公安部再次联合发文，湖北省、新疆维吾尔自治区成为第二批试点解禁区域，皮卡解禁省份由此扩大到6个。

皮卡取消营运证

日前国家交通运输部发声，要在2018年年底完成皮卡取消办理营运证的工作成为了接过前两批解禁试点相继公布后的第三棒，对皮卡在国内解禁及方便用户用车是重大利好消息。

据中国皮卡网报道，为了落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，有关部门正在研究推动取消道路货运站场经营许可、外商投资道路运输业立项审批、总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，充分利用信息化手段、保险机制等，加强事中事后监管。虽然我国将皮卡划分为货车类，但是基本上所有的车辆总质量均在4.5吨以内，因此取消办理营运证后，我国的皮卡用户在用车过程中会得到许多便利。

国内皮卡销量增长迅猛

2017年1-6月国内皮卡累计销售192895辆，同比增长18.1%。2017年8月份，国内皮卡行业十五家车企共计生产皮卡车27861辆、同比增长4.7%；共计销售29690辆、同比增长8.5%。1-8月份，累计生产251428辆，累比增长14.1%；累计销售250846辆，累比增长12.7%，产量略大于销量，处于最好的产销量平衡状态，为近年来少有利好发展态势。

福特F-150猛禽被划归为乘用车以后，大咖觉得给国内皮卡车型的解禁开了一个好头。现在又在逐步推进试点城市、取消运营证等等，预计将来国内的皮卡车型会迎来一波销量高潮，皮卡作为一款非常实用的车型或许不只在北美市场发光发热，在中国市场也将有重要一席。