3
中置轴也许是近一年以来比较火热的话题，国内厂家针对这个细分市场推出的车型也层出不穷，但大多数都是在现有产品的载货车基础上进行改进，配备大马力发动机的车型非常少。不过这样的情况很快有所改观，因为在2018年的重汽商务年会上，重汽就展示了这样一款480马力的中置轴列车产品，它由汕德卡C7H6x2底盘与中置轴挂车组成，而且是一列交换箱中置轴列车，针对快运市场量身打造。
在GB1589-2016新规下，中国重汽开发大马力汕德卡C7H6x2中置轴货运列车，货厢容积103立方米(中置轴货运列车最大容积可达125m立方米)，列车全气囊结构，轻松便捷的厢体交换，集合“甩挂”运输与“甩箱”运输的优点，更加灵活、高效。
与欧洲主流的交换箱车型相同，重汽汕德卡C7H采用了6x2的驱动形式，与国内常见的前双6x2不同，第三桥采用单胎的6x2外观更和谐，载重分布也更平均。这款汕德卡C7H6x2底盘采用汕德卡高顶双卧铺驾驶室，平地板的设计让车内空间更适合现在快运物流的需求。
发动机采用排量为12.5升的重汽MC13.48-50直列6缸柴油发动机，这款发动机事实上也就是德国MAND26系列发动机的国产化版本。最大输出功率480马力，最大扭矩2300牛米。对于一款快运物流的中置轴列车来说，这个动力可以说非常充沛了。传动系统来自ZF16S2530变速箱，手动16档带高低档切换，操作简便轻松。驱动桥则采用MCY13Q曼技术后桥，速比3.36。
大容积油箱俨然已经成为目前快运行业的一个特点，油箱容积越大，卡车续航能力也就越强。现在快运物流车辆基本上都有固定的加油点，在高速路上不需要停车加油，既保证时效也能够保证车辆油品。汕德卡C7H中置轴卡车底盘采用左右600升双油箱设计，总容积高达1200升。
安全是目前物流运输的重中之重，汕德卡C7H中置轴卡车除了常见的安全配置之外，还标配了EBS与ESC两项有助于提高车身稳定的电子设施。EBS是电子制动控制系统，相对于传统的ABS制动系统，EBS系统减少了制动系统的响应时间和系统建压时间，可实现整车电子制动力的分配和主挂车制动一致性控制，缩短列车的制动距离，提升列车的制动性能。而ESC则是车身稳定性控制系统，可实现整车在危险工况下的方向控制和防侧翻控制，提升车辆的安全性和稳定性，帮助驾驶员从容应对各种复杂路况。
连接上中置轴挂车的汕德卡C7H货运列车全长18.9米，主车牵引钩来自德国著名品牌Rockinger，安全、可靠。
交换箱的操作
与之搭配的中置轴挂车尺寸为（长x宽x高）10078x2550x3957mm，车厢内部尺寸为7740x2430x2740mm，车厢容积为51立方米。车厢蒙皮采用玻璃钢，同时可以提供铝合金与钢平板材质选择，另外根据用户需求还可以提供车厢侧门。
中置轴列车是当前的热点，拥有巨大的市场潜力。而作为国内高端车型代表的汕德卡，除了C7H之外还有尺寸更小的C5H中置轴车型，产品覆盖了轿运车、快运物流等行业。在中置轴列车的细分市场，谁能抢占先机，也就是为今后的市场打下基础。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
