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在一汽解放2018商务年会的展车中，有一辆火焰红的解放新J6P牵引车成功吸引了不少经销商代表前来围观，它就是新J6P6x2R牵引车。作为目前高端进口牵引车最流行的驱动形式，6x2R气囊后提升桥的形式就是为了快运物流而生，而这辆解放新J6P6x2R牵引车则降低了后提升桥牵引车的购买门槛，让更多人快运从业者能够购买到与进口牵引车同样配置的国产高端重卡。
解放新J6P6x2R后提升牵引车
新老J6停一起最直观展现两者前脸造型的变化
解放新J6牵引车首次亮相于2017年的解放商务年会。比起老款J6，解放新J6在外观方面的主要变化主要集中在前脸。蜂窝状前面板由三条较粗的格栅分开，金色的一汽标非常显眼。大灯融合了LED日间行车灯，识别度更高。
这辆解放新J6P6x2R牵引车的后视镜也有个小机关，将摄像头集成在镜架内，毫不突兀，既能降低额外安装摄像头的风阻，又方便了在驾驶室内观察车外状况，一举两得。
排量为11升的锡柴CA6DM2-46E51是这辆解放新J6P6x2R牵引车的动力来源，最大输出功率460马力，最大扭矩2100牛米。在众多解放用户心中，锡柴6DM系列发动机就是省油与耐用的保障。发动机采用长换油技术，最大保养间隔可以达到10万公里。排放达到国五标准的CA6DM2-46E51采用BOSCH共轨系统与SCR尾气后处理形式，技术已经非常成熟。
一汽自主研发的AMT变速箱也出现在了这辆解放新6x2R后提升牵引车上。比起手动变速箱，AMT最大好处在于降低了驾驶疲劳，而油耗表现则与手动档车型没有太大区别。
这辆新J6P的最大亮点在于前面提到的后桥提升。该车前桥采用抛物线钢板弹簧，后桥采用8+1形式的空气悬挂。在目前的国内市场，6x2R后提升牵引车主要常见于进口牵引车，国产牵引车主要还是以6x4为主，但现在国内物流市场车货总重有所降低，用户对车辆油耗的表现越来越关注，国内企业也将关注点放在了6x2R后提升牵引车上面。6x2R后提升牵引车作为专线甩挂物流、冷链物流等普货运输的一把好手。
中央提升气囊
如今的甩挂物流市场，大多数公司都是从事快运、专线物流。这些线路的最大的特点就是需要保证时效性，对车辆的要求是安全性高、质量可靠、经济省油。而甩挂物流市场对于车型的驱动形式方面也有特殊的喜好，解放6x2R后提升牵引车在空载行驶时可将尾桥提升以降低轮胎磨损，重载行驶则将尾桥放下，以分担整车重量。根据国家相关政策，采用空气悬挂的车型允许比钢板悬挂车型承载重量多1吨。另外空气悬挂重量更轻，降低车辆自重，对于提高车辆舒适性与保护货物也有很大帮助。尤其是在甩挂的时候，只需通过驾驶座边上的遥控器调整后桥气囊高度就能轻松接取挂车，很大程度上提高了工作效率。
根据解放官方给出的数据，这辆解放新6x2R后提升牵引车自重比起6x4牵引车轻了300公斤，加上油耗与轮胎磨损等，6x2R后提升牵引车在现有运输大环境下的的优势很明显。
在内饰方面，这辆解放新6x2R后提升牵引车采用了浅色的双拼内饰风格。仪表台与中控面板均以米白色塑料件为主，而仪表面板则采用深灰色面板，防止反光。方向盘使用米白色与酒红色皮质包覆，握感舒适。在内饰做工方面，解放新J6P的工艺在国内重卡当中算是名列前茅的，新车异味在可接受范围内。
解放新J6R并不是平地板驾驶室，所以在正副驾驶座中央仍然有发动机鼓包凸起。高顶双卧已经是国内公路牵引车的基本配置，值得一提的是，解放新J6R牵引车的上层卧铺还专门配置了梯级，方便人员上下。
一汽解放自主AMT的换挡拨杆，操作与乘用车基本上没有太大区别。可通过拨杆进行手动与自动模式的转换。而下方的两个按键分别是爬坡模式与动力/经济模式。
在驾驶室内安装液晶电视的国内重卡厂家不多吧？这辆解放新6x2R后提升牵引车车顶就带有电视，方便驾乘人员在休息、或是等待装卸货物时打发时间。
据悉，在2018年，解放将针对新J6产品进行多项升级，随着一汽解放新J6系列车型的不断发展，解放品牌已经深入人心。持续领跑国内重卡市场，解放有底气！
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