某年年底去西安出差，去西安火车站的路上看见路边一台白色轻卡，个性鲜明的短头设计，想必是个欧洲车。仔细一看，哎哟我去，居然是雷诺Mascott，这种罕见货色必须拍啊，于是着急下车，背着书包拎着口袋就往回跑生怕这车走掉了。还好，这车一直在路边施工，话不多说一阵猛拍。
简单介绍一下雷诺Mascott，这是一款法国雷诺公司于1999年推出的轻型商用车系列，是为了替代Messanger而问世的，该车直到2010年才正式停产，后续车型被称作雷诺Master。西安出现的这款雷诺Mascott轻卡属于车系中的第二代车型，于2004年正式投产。
看外观就知道这是一款非常典型的欧洲轻卡，短头的设计是欧洲轻卡共有的特色，而日系轻卡偏爱的平头设计在欧洲地区并不吃香。欧洲轻卡产品虽多，但各家品牌在外观都有自己的特色，产品特征十分鲜明。拿这款雷诺Mascott来说，不规则形状的大灯像极了一双水汪汪的大眼睛，虽称不上过目不忘，但它给人的感觉却比起国内的欧系轻型商用车来说有着更新鲜的视觉冲击，法国人在商用车领域的设计，服！
需要说明的是这辆雷诺Mascott整车都是原装进口，不要以为这箱子是国内加装的。
有个十分有意思的细节，估计是觉得原车后视镜太小了，这司机硬是把东风紫罗兰的后视镜的外摆镜装在了A柱上，而且还保留了原有的照地镜。
车辆侧面标有160DXi的字样，意思是它采用的是一台160马力的DXi发动机。不过根据在维基百科上面查询得知，这辆雷诺Mascott其实使用的是台日产的2.95升直列四缸柴油发动机，最大输出功率156马力，最大扭矩350牛米。在21世纪初一台欧洲轻卡都用接近160马力发动机，这让当时的多少国内中卡情何以堪。
欧洲物流轻卡几乎已经标配真空胎与盘式制动。这车使用的是韩泰轮胎。轮胎翼子板上也带有转向灯，提醒后方车辆与行人注意安全。
后驱动桥，并装双胎，我很喜欢挡泥板前后边缘的黄色反光块（虽然被泥水糊住了）。
尾灯装在保险杠上也是欧洲轻卡的一大特色，目前南京依维柯的轻卡产品甚至都还保留了这个特点。
车厢的上装品牌
由于在欧洲，轻卡整车允许总重必须控制在7.5吨以下，为了保证承载性与舒适，欧洲轻卡要么用抛物线钢板，要么用气囊减震。标配带有平衡杆，那个爪子一样的东西大家都知道是干嘛的，挂备胎的。
几位师傅都超级好，经过允许后他们让我打开车门拍内饰。雷诺Mascott采用怀档的设计，这让主副驾驶之间没有阻隔。
车辆采用6档手动变速箱，由于这车是工作车，经常在室外作业，所以车内比较脏。内饰风格设计很简洁，中控台采用双色搭配，中控台中央对讲机上方有专门用于放置行车文件的储物格，而副驾驶前方也被掏空作为储物空间。如果是高配车型，那么这个地方将会是副驾安全气囊安装的位置。
手摇车窗，下面的储物格用于放置工具。那瓶洗洁精是几位师傅施工结束后用来洗手的。
雷诺Mascott轻卡与OpelMovano、VauxhallMovano、NissanInterstar三款车共用一个平台，所以在欧洲你还能看见挂着这三个牌子的轻型商用车。像这样共用平台在欧洲商用车市场并不少见。
据了解，今天文章的主角雷诺Mascott轻卡在国内的保有量十分稀有，用屈指可数形容并不为过，但从另一个角度来说，国内的商用车市场还真是啥车都有。如果您解锁了稀罕的商用车，欢迎私信我们。
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