进入21世纪，东风柳汽乘龙开始在新车上使用改进后的仿三菱驾驶室，在外观上与三菱原版车型高度相似。而这款柳汽乘龙LZ5291MTYA运材车也是当时推出的新车型。这款产品是东风柳汽目录转公告前的产品画册。当年看到觉得很惊奇，居然有这款原厂超长产品出来。遗憾的是，这款产品在2002年的撤销不符合国家经贸委、公安部《关于在生产和使用环节治理整顿载货类汽车产品的通知》中榜上有名，退出了市场。
原厂11米6货箱的柳汽乘龙LZ5291MTYA运材车
注意划线处的数据
从车辆的数据中能看出，原车出厂的外形长度为14.09米，大大超过了国家标准载货车长度12米的规定，外廓这么长货箱长度肯定也不短了，原厂货箱长度为11.6米长，超过了标准12米总长车辆与9.6米货箱长度。不过这车我从来没看到过实拍照片，不知道哪位朋友有幸见到过，并拍摄过啊！估计实车看起来应该与原厂三菱长轴距的8x4感觉相似。
由于用户当时对车辆的重载能力非常看重，这款乘龙LZ5291MTYA运材车采用了斯太尔后桥，前桥也经过了加强，非常强悍。
大吨小标也算是当时的特色了，在资料上可以看见如此承载能力的8x4载货车装备质量仅14.48吨，车辆总质量也仅为28.98吨。而在实际运输过程中载重量，嘿嘿，你懂的。
在车辆动力方面，这款乘龙LZ5291MTYA运材车采用玉柴Y6112ZLQ-292发动机，最大输出功率为270马力，最大扭矩为980牛米。这个数据虽然在今天看起来非常不起眼，但放在2000年的时候这就是国产载货车中的大马力车型。
事实上在国产卡车的发展过程中，有意思的车型非常多，重型车网亦将逐步发掘这些车型。
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