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柯尼塞格也许是超跑行业内站在金字塔塔尖级别的存在，尽管诞生时日不久，年产量也仅仅停留在量产标准的最低极限，规模更是不及一些大厂的研发部门，但是推出的每一款超跑却能在量产车的速度记录和性能极限上屡屡打破人们的认知，不仅仅收获了如潮的好评和追捧，甚至还赢得了中国首屈一指的房地产企业恒大集团的投资入股。
然而它们绝不满足于此，能与自己的产品产生对抗的，只有物理极限和自己的想象力，于是柯尼塞格的全新一代旗舰产品Jesko就携众多黑科技向着新的工程极限发起挑战。
Jesko的外形大走未来简约范儿，完全颠覆了老一套的设计语言。车头的空力套件融入整个设计之中，相当突出，配合前舱盖的通风口，能更好地利用地面效应将车头牢牢按在路面上。两侧的风刀十分扎眼，大幅提升战斗范儿，同时全LED大灯造型更加犀利。
侧面的比例与先前的Agera比较类似，但是加入了更加夸张的空气动力学配备。“铡刀”式的车门十分炫酷，而从后挡风位置伸出的全尺寸尾翼更是十分夺目。
尾部的造型更加圆润动感，尾灯尺寸进一步减小，融入了扰流设计之中。同时排气直接简化为中央单出，加上大面积的扩散器，看上去很有侵略感。
至于内饰，Jesko的花样就没那么多了，大面积应用碳纤维和alcantara是正常操作，控制机构全面触控化智能化也不意外。一切都为了驾驶，其余的花哨设计必须被摈弃。电动桶形座椅还很贴心的提供了三点式和四点式两种安全带，不过唯一的物理仪表是驾驶者前方的球体水平仪，这是用来显示G值，能让驾驶者最直观地感受到Jesko深不见底的操控极限。
动力方面，Jesko搭载了一台性能骇人的5.0L双涡轮增压V8发动机，采用水平曲轴，并配备了一套带有压缩机和碳纤维空气罐的喷气系统以保证动力的及时响应。使用常规汽油（98#及以上）是，最大功率954kW；而当加注进E85乙醇汽油之后，最大功率将进一步提升至1193kW，折合马力超过1622匹。
为了保证动力的高效传输，Jesko匹配了仅重90kg的9速LightSpeed湿式双离合变速箱，不仅能够从任何挡位转换到其他任何挡位，换挡速度也不会有辱其名。此外悬架形式更是极端，尤其是后悬架，采用了碳纤维上叉臂，全车减震都采用Ohlins的四暗自可调减震器，并采用类似方程式赛车上的推杆式的机构设定。
至于它跑起来会有怎样的性能表现，目前仍旧是未知数，也许它的极限目前还无法探得，但是对于我等普通人来说，基本就等于深不可测了。而作为柯尼塞格面向未来的新一代产品，以父为名的Jesko不仅仅是想成为该品牌的新旗舰，更将继续刷新Hypercar的性能极限。
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