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如果我们查阅今年四月的豪华轿车市场的销量排行榜，我们便会发现，有一款出身自平民品牌，以进口身份在华销售多年的中大型车竟能以月销破万的表现登上前五的位置，它就是雷克萨斯的入门三厢轿车——ES。尽管在国外还有定位更低的HS，但是在中国市场，ES就是拥有一部雷克萨斯轿车的入门门槛。
其实早在四年前，豪华车市场刚迎来高速发展没多久，嗅觉敏锐的雷克萨斯便为ES添加了一款搭载2.0L发动机的ES200，起售价27.9万也标志着雷克萨斯首次进军三十万内的入门级豪华车市场。而这些年头过去了，雷克萨斯趁ES的换代，给“小LS”也增加了2.0L自吸版本，低门槛保持不变。不妨来看看这台最便宜的雷克萨斯轿车是否残留着豪华品牌的高贵血统。
尽管是丐版，ES200的外观依旧是极具视觉张力的，很多人是冲着它酷似旗舰车型LS的样子去选择购买。同时镀铬装饰的铺张仍然能让车主倍儿有面子，不会让人一眼就能看出来是低配版本。在小一号的车身上，尽管ES做了一点保守化的改进，但是相比那些已经“泯然众人”的大路货，它的东方美学仍旧能收获一大批拥趸。
而在内饰上，更有着雷克萨斯独树一帜的造型风格，同时大面积应用的木纹饰板、皮革包裹和拉丝装饰，加上极具层次感的非对称中控台，在内饰质感上远胜于竞品。
不过，负责多媒体控制的RemoteTouch系统仍然不够好用，这一点仍然需要进一步改进，好在常规的物理按键和旋钮都有保留，简单易用仍然ES的优势。
基于TNGA架构打造的新一代ES，搭载了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+电动机三种动力组合，其中第一套总成搭载到ES200车型上，最大功率123kW，峰值扭矩199Nm，与老款相一致，功率上比起同排量自吸机更有优势。
不过，拖动一个大号B级车，我们自然不能对它破百长达12秒半的动力表现抱有多大期待，舒舒服服地巡航，动力输出足够平顺，再配合上Lexus主打的极致静谧性，那些想买一台拿来家用或者商用的消费者并不会拒绝这样的动力设定。不过如果你不是佛系青年，那么还是建议买后驱运动车或者选择更大排量的版本，ES200注定不适合你。
在时下国五即将结束，国六提前推行的阶段，市场基本都沉浸在大让利换清库存的悲观氛围中。但是仰仗其优秀的产品力，ES不仅十分紧俏，甚至4S店还声称加价提车，加价1.8万元可以等仨月，加3.8万元现场提车，其市场的热度可见一斑。如果不想随波逐流买BBA，又想让自己的选择体现出不落俗套的高级感，ES是个值得考虑的选择。
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