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文/土豆C
相信在许多越野车迷心中，第一选择除了牧马人应该就是普拉多了。丰田普拉多还有一个名字叫“霸道”，凭借其霸气的外观、强大的越野性能，征服了无数男人的心，成为丰田销量最好的SUV之一。
然而国产普拉多却好景不长，即将迎来停产的命运。这一消息出来，可以说让很多越野车迷伤感了好久，然而一部分网友却持相反态度，表示国产普拉多停产了更好。
不过也有消费者在问，现在买了国产霸道，以后会不会有升值的可能呢？对于这个问题笔者不做过多的评价，但仅笔者而言给出的答案是：停产是肯定的，升值是不可能的。
面临双积分+国六，国产霸道即将停产
早在2017年国产普拉多2.7L车型就因受到国家燃油限制法规限制影响而宣布停产，而近日国产普拉多又迎来了停产的消息，近日，根据成都市生态环境局的公开文件显示，因受国六排放法规的影响，国产普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，这也表明了国产普拉多将全面停产。
而普拉多自上世纪90年代上市以来，历经了4代车型，其强悍的越野性能一直没变，这也成为了众多消费者喜欢它的原因，所以从第三代车型开始，普拉多实现了国产化，其销量数据在越野车中的表现一直优异，但由于双积分政策和国六的到来，似乎国产普拉多已经保不住了。
众所周知，如今在中国汽车市场中，各大车企为了平衡双积分政策的压力，对旗下各大排量车型进行不断压缩，甚至转型新能源汽车领域，而丰田也不列外，虽然说普拉多3500的综合油耗不是特别高，但这还是拉低了丰田的双积分，限制了车企的发展。
那么什么是双积分政策呢?可能很多人还不太清楚。简单来说，其一是乘用车平均燃料消耗积分，其二是新能源的积分政策，也正是因为这一魔咒，放眼望去，丰田旗下大多是以小排量、混动车型为主，而最终目的就是为了满足双积分政策。
除了这是国产霸道停产的一个原因之外，另一个最主要的原因则是国六排放标准的实施。随着国六排放标准越来越近，距离正式实施不到一个月的时间，而全面实施也将在2020年完成。这也进一步加大了丰田普拉多的困境，因此普拉多停产似乎也成了必然的趋势。
不得不说在强大的丰田，在国六面前也得低头！
物以稀为贵，国产普拉多会升值？
说到国产普拉多停产，可能很多想买它的朋友都开始迫不及待想抢占先机了，不过对于一部分消费者来说却考虑到是不是会升值，对于这个问题而言，笔者认为升值是不可能的。
毕竟国产版本的停产并不意味着消费者就不能在购买普拉多了，在进口车市场中我们还是可以买到，只要进口的普拉多满足排放标准就行了，因此物以稀为贵在这里是不成立的，不过到时候可能会因为各种政策限制以及成本调控，在价格上会出现一定的变动，但是相比国产霸道来说相信某些消费者还是更倾向于进口普拉多。
要知道国产普拉多可是阉割了托森差速锁和全时四驱系统两大关键越野配置，因此在越野性能上打了一定折扣，而在定价上国产普拉多可以说更是傲娇，尽管简配了，但是整体价格不是更低，反而更高了。虽然未来可能看到的国产大排量越野车不多了，但是国产普拉多似乎也并不值得怀恋，因此想要升值更是不可能了。
此外对于汽车产品而言，它本身就是一个消耗品，随着时间的流逝，保值率也就越来越低，更别说升值了。而且一辆车的后期维护和修理费用也是其贬值的一个原因，像国产普拉多停产以后，很多配件、保养可能都会带来或多或少的麻烦。
此外，车辆的保值率还与保有量、使用里程和年限、过户次数、车辆自身品质等相关，如果里程年限越大，那么自然车辆的保值率也高不到哪去。因此那些现在买国产普拉多会升值的想法，是不可能的。
最后
国产霸道停产以后并不代表着以后消费者就买不到丰田普拉多了，而对于以后会不会升值这个问题，更是否定，汽车不是古董，就算你买来100年也不会升值，更何况在越渐严苛的排放标准下，以后能否上路都是个问题，更别说升值。
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