19款新猛禽全能代表 喜欢玩沙漠的首选车型

     2019年的猛禽 具有一定攀爬能力同时长途穿越起来比较舒服的车。

3.5L的双涡轮增压的发动机配十速的变速箱，这套动力总成相对来说很先进的，中间带有低速四驱后桥带有机械的锁止机构，前桥是托森的限滑装置，这就是这辆车基本的机械方面的信息.

很多朋友关心新猛禽跟老的6.2L猛禽之间的区别，老的6.2L猛禽其实是基于普通的F150直接做出来的一个所谓的强化越野版的车型，但大部分的底子还是普通的F150.有的时候在越野的强度下它并不是那么的皮实，而新的猛禽很多零件是基于越野强度考虑下重新进行的一个设计所以它是相对原生越野，而老猛禽是一个有普通车型的衍生跟进化的车型，这是最大的区别。

               （老猛禽）

这一代的猛禽已经经历了2017款2018.2019款这个车型三个年型款，所以这个外观几乎没什么变化。所以整体外观就不细说了。

轮子标配的是315/70 R17 折合成越野经常用的寸的话是34.36寸的百路驰K02的AT胎，这个轮胎现在相对来说是比较软的.可以换一些更强壮的轮胎比如说百路驰的KM3的泥地胎包括固铂的STT PRO的泥地车都OK，震动跟噪音不会比它增长太多.

它的减震器是2019款相对于2018款最大的一个升级成为了FOX的可调阻尼的减震器。

尾部原厂的拖车方口同时旁边带有拖车的电源及信号线，后面有倒车雷达 前面也有，整车带有360度的环影非常重要，这么大的车之前老款是没有的 同时后面有很强壮的直接的拖钩及两个直向后面的直出排气 相对于18款它这个排气的声量非常大幅度的下降了，在4500转以前几乎是没有声音的，4500转以后它左边一个阀门会打开之后声音会起来一下恢复之前那种澎湃感.

车内最不重要的是内饰的设计，因为一个皮卡对吧那么粗糙的玩意儿其实大差不差就OK了，整体就大块的感觉空调出风口啊 哪怕是12V电源及交流电的模块也是这么大个，大量按钮布置在那非常直男喜欢的那种探索的功能这种风格内饰设计。

这辆车的配置可以说非常逆天，但凡不是农用机械的税进来这辆车要搁在普通的越野车这么高的配置得卖一百多万才能拿下这么高的一个配置. 上面是巨大的全景天窗，同时上面有一排AUX的扩展按键可以把各种各样的设计灯直接接在那个位置非常好用。

下面能看见发动机的启停和360环视，2019款新增了蠕行系统可自己来分配动力及限滑让车更好地爬上非常难的大坡。分辨率还OK的屏用的最新版福特的SYNC的操作系统，自动空调，座椅带有通风加热及座椅记忆都是配置很高的。

动力有关的硬件参数3.5L双涡轮增压发动机，10速的变速箱这个发动机现在适合国六的排放所以马力数从之前国五的420多马力下降到了380马力左右也就是下降了40马力，但是扭矩只下降了几牛米还是670 多牛米的扭矩变化不大.动力依然非常澎湃。